ADF / NDB నావిగేషన్ సిస్టం

ADF / NDB నావిగేషన్ సిస్టం ఇప్పటికీ ఉపయోగంలో ఉన్న పురాతన ఎయిర్ నావిగేషన్ సిస్టమ్లలో ఒకటి. ఇది చాలా సాధారణ రేడియో నావిగేషన్ భావన నుండి పనిచేస్తుంది: భూమి ఆధారిత రేడియో ట్రాన్స్మిటర్ (NDB) ఒక విమానం లూప్ యాంటెన్నా అందుకున్న ఒక సర్వనాశకణ సిగ్నల్ను పంపుతుంది. ఫలితంగా ఒక NDB స్టేషన్కు సంబంధించిన విమానం స్థానానికి సంబంధించిన ఒక కాక్పిట్ పరికరం (ADF), ఒక స్టేషన్కు "ఇంటికి" ఒక పైలట్ను అనుమతిస్తుంది లేదా స్టేషన్ నుండి ఒక కోర్సును ట్రాక్ చేస్తుంది.

ADF కాంపోనెంట్

ఆటోమేటిక్ డైరెక్షన్ ఫైండర్ (ADF) పైలట్కు సంబంధిత దిశను ప్రదర్శించే కాక్పిట్ పరికరం. ఆటోమేటిక్ దిశలో కనుగొనే పరికరములు భూమి ఆధారిత స్టేషన్ల నుండి తక్కువ మరియు మధ్యస్థ పౌనఃపున్య రేడియో తరంగాలను అందుకుంటాయి, వీటిలో నాన్డైరెక్షనల్ బీకన్లు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ లాండింగ్ సిస్టమ్ బీకన్లు మరియు వాణిజ్య రేడియో ప్రసార స్టేషన్లను కూడా పొందవచ్చు.

ADF రెండు యాంటెన్నాలతో రేడియో సిగ్నల్స్ అందుకుంటుంది: ఒక లూప్ యాంటెన్నా మరియు ఒక అర్ధంలో యాంటెన్నా. లూప్ యాంటెన్నా స్టేషన్ యొక్క దిశను నిర్ణయించడానికి గ్రౌండ్ స్టేషన్ నుండి గ్రహించే సిగ్నల్ యొక్క బలాన్ని నిర్ణయిస్తుంది, మరియు ఆ స్టేట్ యాంటెన్నా విమానం స్టేషన్ నుండి లేదా వైపుకు వెళ్తుందో లేదో నిర్ణయిస్తుంది.

NDB కాంపోనెంట్

నాన్ డైరెక్షనల్ బెకన్ (NDB) అనేది ఒక ప్రత్యామ్నాయ బీకన్ అని కూడా పిలువబడే ప్రతి దిశలో స్థిరమైన సిగ్నల్ను విడుదల చేసే గ్రౌండ్ స్టేషన్. 190-535 KHz మధ్య పౌనఃపున్యంతో పనిచేసే NDB సిగ్నల్ సిగ్నల్ యొక్క దిశలో సమాచారాన్ని అందించదు - అది కేవలం బలం.

NDB స్టేషన్లు బెకాన్ శ్రేణి (నావికా మైళ్ళలో) ఆధారంగా నాలుగు గ్రూపులుగా వర్గీకరించబడ్డాయి: కంపాస్ లొకేటర్ - 15, మీడియం హోమింగ్ - 25, హోమింగ్ - 50, మరియు హై హోమింగ్ - 75. భూమి యొక్క వక్రత తరువాత,.

ADF / NDB లోపాలు

భూమి మరియు NDB స్టేషన్లకు సమీపంలో ఎగురుతున్న విమానం ఇంకా లోపాలకు గురవుతున్న సిగ్నల్ ఉన్నప్పటికీ విశ్వసనీయ సంకేతాలను పొందుతుంది:

• అయోనిస్ఫియర్ లోపం: ముఖ్యంగా సూర్యాస్తమయం మరియు సూర్యోదయ సమయంలో, ఐనోస్ఫియర్ NDB సంకేతాలను తిరిగి భూమికి ప్రతిబింబిస్తుంది, ADF సూదిలో హెచ్చుతగ్గులు ఏర్పడతాయి.
• విద్యుత్ జోక్యం: ఉరుము వంటి అధిక విద్యుత్ కార్యకలాపాలలో, ADF సూది విద్యుత్ చర్య యొక్క మూలానికి దారి తీస్తుంది, తద్వారా తప్పుడు రీడింగ్స్ ఏర్పడుతుంది.
• టెర్రైన్ లోపాలు: పర్వతాలు లేదా నిటారుగా ఉన్న కొండలు సంకేతాల వంపు లేదా ప్రతిబింబిస్తుంది. పైలట్ ఈ ప్రాంతాల్లో తప్పుడు రీడింగులను విస్మరించాలి.
• బ్యాంకు లోపం: విమానం ఒక మలుపులో ఉన్నప్పుడు, లూప్ యాంటెన్నా స్థానం రాజీపడింది, దీని వలన ADF ఇన్స్ట్రుమెంట్ను బ్యాలెన్స్లో ఉంచుతుంది.

ప్రాక్టికల్ యూజ్

ADF / NDB వ్యవస్థను గుర్తించడంలో విశ్వసనీయమైనదిగా పైలట్లు కనుగొన్నారు, కానీ సాధారణ సాధన కోసం, ఒక ADF ఉపయోగించడానికి చాలా క్లిష్టమైనది. ప్రారంభించడానికి, ఒక పైలట్ తన ADF సెలెక్టర్పై NDB స్టేషన్ కోసం తగిన పౌనఃపున్యాన్ని ఎన్నుకొని మరియు గుర్తించగలడు.

ADF సాధనం సాధారణంగా ఒక బకాయి యొక్క దిశలో సూచించే ఒక బాణంతో స్థిర-కార్డు బేరింగ్ సూచిక. విమానంలో ఒక NDB స్టేషన్కు ట్రాకింగ్ను "ఆయుధంగా" చేయవచ్చు, ఇది కేవలం బాణం దిశలో విమానంను సూచిస్తుంది.

ఎత్తులో ఉన్న గాలి పరిస్థితులతో, homing పద్ధతి అరుదుగా స్టేషన్కు నేరుగా-లైన్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. బదులుగా, ఇది ఒక ఆర్క్ నమూనా యొక్క మరింత సృష్టిస్తుంది, దీనితో "హోమింగ్" అనేది ఒక చాలా అసమర్థ పద్ధతి, ముఖ్యంగా సుదీర్ఘ దూరాలకు.

ఆయుధాలకి బదులుగా, పైలట్లు గాలి దిద్దుబాటు కోణాలు మరియు సాపేక్ష బేరింగ్ గణనలను ఉపయోగించి ఒక స్టేషన్కు "ట్రాక్" చేయడానికి బోధిస్తారు. ఒక పైలట్ నేరుగా స్టేషన్కు వెళ్లినట్లయితే, బాణం బేరింగ్ ఇండికేటర్ పైన, 0 డిగ్రీల వద్ద చూపబడుతుంది. ఇది గమ్మత్తైన గెట్స్ ఇక్కడ: బేరింగ్ సూచిక 0 డిగ్రీల పాయింట్లు అయితే, విమానం యొక్క అసలు శీర్షిక సాధారణంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. సాపేక్ష బేరింగ్, అయస్కాంత బేరింగ్ మరియు అయస్కాంత శీర్షిక మధ్య ADF వ్యవస్థను సరిగ్గా ఉపయోగించుకోవడంలో తేడాలు అర్థం చేసుకోవాలి.

సాపేక్ష మరియు / లేదా అయస్కాంత బేరింగ్ ఆధారంగా కొత్త అయస్కాంత శీర్షికలను నిరంతరం లెక్కించడంతోపాటు, సమీకరణంలో సమయాన్ని పరిచయం చేస్తే - ఉదాహరణకు, మార్గం కోసం సమయం అంచనా వేయడానికి ప్రయత్నంలో - మరింత గణన అవసరం ఉంది.

ఇక్కడ అనేక మంది పైలట్లు వెనుకబడి ఉన్నారు. అయస్కాంత శీర్షికలు లెక్కిస్తోంది ఒక విషయం, కానీ మార్గం కోసం గాలి, ప్రసారం, మరియు సమయం కోసం గణన ఒక పెద్ద పనిభారం ఉంటుంది, ముఖ్యంగా ఒక ప్రారంభ పైలట్ కోసం అయితే కొత్త అయస్కాంత శీర్షికలు లెక్కించడం.

ADF / NDB వ్యవస్థకు సంబంధించిన పనిభారత కారణంగా, అనేక మంది పైలట్లు దీనిని ఉపయోగించడం నిలిపివేశారు. GPS మరియు WAAS వంటి నూతన టెక్నాలజీలు తక్షణమే లభ్యమవుతాయి, ADF / NDB వ్యవస్థ పురాతనమైనదిగా మారింది, మరియు కొన్ని ఇప్పటికే FAA చే ఉపసంహరించబడ్డాయి.