పైలట్లు ఫ్లై టు ఎయిర్ నావిగేషన్ ఎలా ఉపయోగించాలో

వివిధ మార్గాల ద్వారా ఎయిర్ నావిగేషన్ను సాధించవచ్చు. నేటి వైమానిక వ్యవస్థ ద్వారా నావిగేట్ చేయడానికి ఉపయోగించే పైలట్ ఉపయోగించే పద్ధతి లేదా పద్ధతి, విమానంలో నౌకాయాన వ్యవస్థలను వ్యవస్థాపించే ఏవి విమాన (VFR లేదా IFR), మరియు నావిగేషన్ సిస్టమ్స్ ఒక నిర్దిష్ట ప్రాంతంలో అందుబాటులో ఉంటాయి.

డెడ్ రికొనింగ్ మరియు పైలటేజ్

అత్యంత సాధారణ స్థాయిలో, మార్గనిర్దేశం చనిపోయిన లెక్కింపు మరియు పైలట్జ్ అని పిలవబడే ఆలోచనలు ద్వారా సాధించవచ్చు. దృశ్య గ్రౌండ్ ప్రస్తావనల యొక్క ఏకైక ఉపయోగాన్ని సూచిస్తుంది. పైలట్ నదులు, పట్టణాలు, విమానాశ్రయాలు, భవనాలు వంటి ప్రదేశాలని గుర్తించి వాటిలో నావిగేట్ చేస్తుంది. పైలటేజ్ తో సమస్య, తరచుగా, సూచనలు తేలికగా కనిపించవు మరియు తక్కువ దృశ్యమానత పరిస్థితుల్లో సులభంగా గుర్తించలేవు లేదా పైలట్ కూడా కొంచెం ట్రాక్ చేయగలదు. అందువలన, చనిపోయిన లెక్కింపు ఆలోచన పరిచయం చేయబడింది.

డెడ్ లెక్కింపు అనేది సమయం మరియు దూరం లెక్కలతో పాటు దృశ్య తనిఖీ కేంద్రాల ఉపయోగం. పైలట్ సులభంగా గాలి నుండి కనిపించే మరియు కూడా మాప్ లో గుర్తించబడుతున్న చెక్ పాయింట్స్ ఎంచుకుంటుంది మరియు దూరం, ప్రసారం, మరియు గాలి గణనల ఆధారంగా ఒక బిందువు నుండి మరొక వైపుకు ప్రయాణించే సమయాన్ని లెక్కిస్తుంది. సమయం మరియు దూరం లెక్కల గణనలో ఒక విమాన కంప్యూటర్ సహాయక పైలట్లు, మరియు పైలట్ సాధారణంగా ఫ్లైట్ సమయంలో గణనలను ట్రాక్ చేయడానికి విమాన ప్రణాళిక లాగ్ను ఉపయోగిస్తుంది.

రేడియో నావిగేషన్

రేడియో నావిగేషన్ ఎయిడ్స్ (NAVAIDS) తో కూడిన విమానముతో, పైలట్లు చనిపోయిన లెక్కింపుతో కన్నా ఖచ్చితముగా నావిగేట్ చేయవచ్చు. రేడియో NAVAIDS తక్కువ దృశ్యమానత పరిస్థితుల్లో ఉపయోగపడుతున్నాయి మరియు సాధారణ విమాన చోదకుల కోసం తగిన బ్యాకప్ పద్ధతిగా పని చేస్తుంది, ఇది చనిపోయిన లెక్కింపును కోరుతుంది. వారు మరింత ఖచ్చితమైనవి. బదులుగా తనిఖీ కేంద్రం నుండి తనిఖీ కేంద్రం వరకు, పైలట్లు "పరిష్కారము" లేదా ఒక విమానాశ్రయం ఒక సరళ రేఖ ఎగురుతాయి. IFR కార్యకలాపాలకు ప్రత్యేకమైన రేడియో ఎన్వైవైడ్స్ అవసరం.

ఏవియేషన్లో ఉపయోగించిన వివిధ రకాలైన రేడియో ఎన్వైవైడ్స్ ఉన్నాయి:

• ADF / NDB: అత్యంత ప్రాథమిక రూపం రేడియో నావిగేషన్ ADF / NDB జత. ఒక NDB అనేది నేలమీద నిలబడి ఉన్న ఒక భిన్నమైన రేడియో బెకన్ మరియు అన్ని దిశలలో ఒక ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్ ను ప్రసరింపచేస్తుంది. విమానం ఒక ఆటోమేటిక్ దిశలో కనుగొన్నవారికి (ADF) కలిగి ఉంటే, అది భూమి మీద NDB స్టేషన్కు సంబంధించి విమానం యొక్క స్థానంను ప్రదర్శిస్తుంది. ADF సాధనం ప్రధానంగా ఒక దిక్సూచి కార్డు-రకం డిస్ప్లే మీద ఉంచిన బాణం పాయింటర్. బాణం ఎప్పుడూ NDB స్టేషన్ యొక్క దిశలో సూచిస్తుంది, అనగా పైలట్ గాలిని ఏ దిశలో ఉన్న బాణం దిశలో విమానం చూస్తే, అతను నేరుగా స్టేషన్కు ఎగురుతాడు. ADF / NDB అనేది గడువు ముగిసిన NAVAID, మరియు అది లోపాలకు గురయ్యే వ్యవస్థ. దాని శ్రేణి లైన్-ఆఫ్-సైట్ అయినందున, పర్వత ప్రాంతాల్లో ఎగురుతున్నప్పుడు లేదా స్టేషన్ నుండి చాలా దూరం ప్రయాణించే సమయంలో ఒక పైలట్ తప్పుగా చదవగలదు. వ్యవస్థ కూడా విద్యుత్ జోక్యానికి లోబడి ఉంటుంది మరియు ఒకేసారి పరిమిత విమానాలను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది. GPS ప్రాథమిక నావిగేషన్ మూలంగా మారుతున్నందున చాలా మంది ఉపసంహరించబడుతున్నారు.

• VOR: GPS కి పక్కన, VOR వ్యవస్థ బహుశా ప్రపంచంలో ఎక్కువగా ఉపయోగించే NAVAIDS. VHF, VHF Omnidirectional రేంజ్కు చిన్నది, రేడియో-ఆధారిత NAVAID, ఇది చాలా అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధిలో పనిచేస్తుంది. VOR స్టేషన్లు మైదానంలోనే ఉన్నాయి మరియు రెండు సిగ్నల్స్ ప్రసారం చేయబడ్డాయి-ఒక నిరంతర 360-డిగ్రీ సూచన సిగ్నల్ మరియు ఇంకొక స్వీపింగ్ డైరెక్షనల్ సిగ్నల్.
• విమానం పరికరం (OBI) రెండు సంకేతాల మధ్య దశ తేడాను అంచనా వేస్తుంది మరియు OBI (omni- బేరింగ్ సూచిక) లేదా HSI (క్షితిజసమాంతర పరిస్థితి సూచిక) పై ఒక రేడియల్గా ఫలితాలను ప్రదర్శిస్తుంది, ఇది విమానం ఉపయోగిస్తున్న ఏ పరికరాన్ని బట్టి ఉంటుంది. దాని అత్యంత ప్రాథమిక రూపంలో, OBI లేదా HSI విమానం వైమానిక స్థావరంలో ఉన్న రేడియల్ను సూచిస్తుంది, మరియు విమానం స్టేషన్ నుండి దూరంగా లేదా వైపుకు ఎగురుతుందో లేదో సూచిస్తుంది.

• VORs NDB ల కన్నా చాలా ఖచ్చితమైనవి మరియు లోపాలను తక్కువగా కలిగి ఉంటాయి, అయితే రిసెప్షన్ ఇప్పటికీ లైను-ఆఫ్-సైట్కు మాత్రమే అవకాశం ఉంది.
• DME: దూర కొలత సామగ్రి తేదీ వరకు అత్యంత సాధారణ మరియు విలువైన NAVAIDS ఒకటి. ఇది ఒక DME స్టేషన్ నుండి మరియు ఒక సిగ్నల్ ప్రయాణించడానికి సమయం పడుతుంది నిర్ణయించడానికి విమానంలో ఒక ట్రాన్స్పాండర్ ఉపయోగించి ఒక ప్రాథమిక పద్ధతి. UHF పౌనఃపున్యాలపై DME ప్రసారం మరియు స్లాంట్ పరిధి దూరాన్ని గణించింది. విమానం లో ట్రాన్స్పోర్టర్ ఒక నావికా మైలు యొక్క పదవ దూరం లో చూపిస్తుంది.

• ఒకే DME స్టేషన్ ఒకే సమయంలో 100 విమానాలను నిర్వహించగలదు, మరియు వారు సాధారణంగా VOR గ్రౌండ్ స్టేషన్ లతో కలిసి ఉంటారు.
• ILS: ఒక పరికర ల్యాండింగ్ వ్యవస్థ (ILS) విమానం యొక్క మార్గం దశ నుండి రన్వేకి విమానాలను మార్గనిర్దేశం చేసేందుకు ఉపయోగించే పరికర విధానం విధానం. ఇది రన్వే వెంట ఒక ప్రదేశం నుండి విడుదలైన రెండు సమాంతర మరియు నిలువు రేడియో సంకేతాలను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ సంకేతాలు పైలట్ ఖచ్చితమైన స్థాన సమాచారాన్ని గ్లిడ్లాప్ రూపంలో-స్థిరమైన-కోణం, స్థిరీకరించిన సంతతికి మార్గం రన్వే యొక్క పద్దతికి తగ్గట్టుగా ఇవ్వడానికి అంతరాయం కలిగిస్తాయి. ILS వ్యవస్థలు రోజువారీ ఉపయోగంలో చాలా ఖచ్చితమైన విధానం వ్యవస్థల్లో ఒకటిగా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

జిపియస్

ప్రపంచవ్యాప్త స్థాన వ్యవస్థ ఆధునిక వైమానిక ప్రపంచంలో అత్యంత నావిగేషన్ పద్ధతిగా మారింది. GPS నమ్మదగినది మరియు ఖచ్చితమైనదిగా నిరూపించబడింది మరియు ఈనాడు ఉపయోగంలో ఉన్న అత్యంత సాధారణమైన NAVAID.

గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ సిస్టమ్ 24 U.S. డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ డిఫెన్స్ ఉపగ్రహాలను ఉపయోగిస్తుంది, వీటిలో విమానం స్థానం, ట్రాక్, మరియు పైలట్ల వేగం. GPS వ్యవస్థ భూమ్మీద విమానం యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి త్రిభుజాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఖచ్చితంగా ఉండాలంటే, ఒక GPS వ్యవస్థ 2-D స్థానానికి కనీసం మూడు ఉపగ్రహాల నుండి డేటాను సేకరించడానికి మరియు 3-D స్థానానికి 4 ఉపగ్రహాలను కలిగి ఉండాలి.

ఖచ్చితత్వం మరియు వాడుకలో సౌలభ్యం కారణంగా GPS నావిగేట్ చేయడానికి ఒక ప్రాధాన్య పద్ధతిగా మారింది. GPS తో సంబంధం ఉన్న లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, అవి చాలా అరుదు. GPS వ్యవస్థలు ప్రపంచంలోని ఎక్కడైనా ఉపయోగించుకోవచ్చు, పర్వత ప్రాంత మైదానాల్లో కూడా మరియు రేడియో NAVAIDS లోపాలు, లైన్-అఫ్-సైట్ మరియు విద్యుత్ జోక్యం వంటివి వాటికి అవకాశం లేదు.

NAVAIDS యొక్క ప్రాక్టికల్ ఉపయోగం

వాతావరణ పరిస్థితుల ఆధారంగా, దృశ్య విమాన నియమాల (VFR) లేదా ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఫ్లైట్ నియమాల (IFR) కింద పైలట్లు ఎగురుతాయి. దృశ్య వాతావరణ పరిస్థితుల (VMC) సమయంలో, ఒక పైలట్ మాత్రమే పైలట్జ్ మరియు చనిపోయిన లెక్కింపును ఉపయోగించడం ద్వారా ప్రయాణించవచ్చు, లేదా అతను రేడియో నావిగేషన్ లేదా GPS నావిగేషన్ టెక్నిక్లను ఉపయోగించవచ్చు. ప్రాథమిక శిక్షణ విమాన శిక్షణ ప్రారంభ దశల్లో బోధించబడుతుంది.

పరికర వాతావరణ పరిస్థితులలో (IMC) లేదా IFR ను ఎగురుతున్న సమయంలో, ఒక పైలట్ VOR లేదా GPS వ్యవస్థ వంటి కాక్పిట్ పరికరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్లౌడ్లలో ఎగురుతూ మరియు ఈ పరికరాలతో నావిగేట్ చేయడం గందరగోళంగా ఉండటం వలన, ఒక పైలట్ తప్పనిసరిగా IMC పరిస్థితుల్లో చట్టబద్ధంగా ప్రయాణించడానికి FAA ఇన్స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ను సంపాదించాలి.

ప్రస్తుతం, FAA సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన విమానం (TAA) లో సాధారణ విమానయాన పైలట్లకు కొత్త శిక్షణను ఉద్ఘాటిస్తోంది. TAA అనేది GPS వంటి అధిక సాంకేతిక వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేసిన విమానాలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ రోజుల్లో అధునాతన పరికరాలతో కూడా లైట్ స్పోర్ట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఫ్యాక్టరీ నుంచి బయటపడింది. అదనపు శిక్షణ లేకుండా ఈ ఆధునిక కాక్పిట్ వ్యవస్థలను విమానంలో ఉపయోగించటానికి ఒక పైలట్కు ఇది గందరగోళంగా మరియు ప్రమాదకరంగా ఉంటుంది, ప్రస్తుత FAA శిక్షణ ప్రమాణాలు ఈ సమస్యతోనే ఉండవు.

FAA యొక్క నవీకరించిన FITS కార్యక్రమం చివరకు ఈ సమస్యను పరిష్కరించింది, అయినప్పటికీ కార్యక్రమం ఇప్పటికీ స్వచ్ఛందంగా ఉంది.