ప్రాథమిక ఫ్లైట్ ఇన్స్ట్రుమెంట్స్: ది ఆల్టిమీటర్

ఎయిర్క్రాఫ్ట్ altimeters వారు ఎగరవేసినట్లు ఉన్న పైలట్లకు మరియు సురక్షిత విమానంలో ఎలా పని చేయాలో అర్థం చేసుకోవడానికీ తెలియజేస్తారు. ఇది సరళమైన మరియు ప్రాధమిక విమాన వాయిద్యం, అయినప్పటికీ పైలట్లచే ఇది అపార్థం చేయబడుతుంది- కొన్నిసార్లు ఘోరమైన పరిణామాలు.

అల్టిమీటర్లు సంప్రదాయ నుండి కొత్తగా కంప్యూటరైజ్డ్ సిస్టమ్స్ వరకు సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన విమానాల్లో ఉంటాయి. క్రొత్త altimeters ఎత్తును గుర్తించడానికి హై-టెక్ సెన్సార్లను ఉపయోగిస్తాయి. అంతేకాక, ఒక వాయిద్యం విమాన నియమావళి (IFR) తో సరిగ్గా పొందవచ్చు -బోర్డుపై ధృవీకృత GPS వ్యవస్థ.

అది ఎలా పని చేస్తుంది

విమానం యొక్క విమాన ఎత్తులో వాతావరణ పీడనను కొలిచే మరియు పూర్వ పీడన విలువతో పోల్చడం ద్వారా సాంప్రదాయిక విమానం altimeters పని చేస్తాయి. ప్రతి 1,000 అడుగుల ఎత్తు పెరుగుదల కోసం ఎయిర్-పీడనం సుమారు ఒక-అంగుళాల పాదరసం తగ్గిపోతుంది.

ఈ పరికరం లోపల, కేసింగ్ అనేది మూడు అరేనాయిడ్ పొరల సమితి, ఇది మూసివేయబడి, ఇంకా విస్తరించడానికి మరియు ఒప్పందంలో ఉంది. ఈ aneroid పొరలు 29.92 "పాదరసం యొక్క సముద్ర మట్టం ఒత్తిడికి క్రమాంకపరచబడ్డాయి 29.92 కన్నా తక్కువ వెలుపల స్థిరమైన పీడనం" Hg (ఎత్తులో ఉన్న లాభంతో అనుభవించినట్లుగా), మూతపడిన పొరల లోపలి పీడనం, వెలుపల. అధిక స్థిరమైన ఒత్తిడి పొరలు కంప్రెస్ చేయడానికి కారణమవుతుంది. స్టాటిక్ పీడనం పెరుగుతుంది లేదా తగ్గిపోతున్నప్పుడు, యాంత్రిక కనెక్షన్లు పాదాలలో సంబంధిత ఎత్తు చూపడానికి అతినీలలోహిత సూదిని ప్రేరేపిస్తాయి.

Altimeters యొక్క ఆకృతి మారుతూ ఉంటుంది, కానీ ఒక సాధారణ మూడు మూడు పాయింట్ల మాటిమీటర్ అని పిలుస్తారు. ఈ విధమైన అతివ్యాపారం సున్నా నుండి 9 వరకు మరియు గడియారపు మూడు సూదులు ఉన్న గడియారాన్ని పోలి ఉంటుంది. 10,000 అడుగుల ఇంక్రిమెంట్లో ఎత్తు చూపే ఒక చిన్న, వెడల్పు సూది ఒకటి, 1,000 అడుగుల ఇంక్రిమెంట్లలో ఎత్తుని చూపించే కొంచెం పొడవు మరియు విస్తృత సూది, మరియు పొడవైన సూది 100 అడుగుల ఇంక్రిమెంట్లో ఎత్తు చూపిస్తుంది. పాత altimeters ప్రతి ఒక్కరికి ఒక డబుల్ చుట్టుకొలత ఒకే ఒక సూది కలిగి 1,000 ఎత్తులో అడుగుల.

ఈరోజు ఉపయోగంలో ఉన్న చాలా అతివ్యాపారాలు కొల్స్మాన్ విండో, ఇది ఒక సర్దుబాటు డయల్, ఇది పైలట్ తన విమానంలో స్థానిక ఒత్తిడి విలువలను ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది. కొల్స్స్మాన్ విండోలో పీడన విలువను నమోదు చేయడం వలన అస్థిర ఒత్తిడికి ఎత్తును సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు మరింత ఖచ్చితమైన ఎత్తును ఇస్తుంది.

ఆల్టిట్యూడ్స్ రకాలు

• సూచించబడిన ఎత్తు: కోల్స్మన్ విండోలో ఒత్తిడి సరిగ్గా అమర్చినప్పుడు ఎత్తులో ఉన్న ఎత్తుపై చిత్రీకరించిన ఎత్తు.
• ట్రూ ఆల్టిట్యూడ్: సముద్ర మట్టం ఎత్తు (MSL)
• సంపూర్ణ ఎత్తు: భూస్థాయి పైన ఉన్న ఎత్తు (AGL)
• ఒత్తిడి ఎత్తు: ప్రామాణిక వాతావరణం స్థాయి 29.92 "Hg క్యాలెంస్ విండోలో నమోదు చేయబడినప్పుడు, లేదా ప్రామాణిక డేటా విమానం పైన ఉన్న ఎత్తు ఉన్నప్పుడు ఎత్తులో ఉన్న ఎత్తు చూపబడుతుంది ఎత్తు పీడన ఎత్తును విమాన ప్రణాళికా లెక్కల్లో తరచుగా ఉపయోగిస్తారు.
• సాంద్రత ఎత్తు: ఒత్తిడి ఎత్తులో అస్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత కోసం సర్దుబాటు. డెన్సిటీ తరచుగా విమానం యొక్క పనితీరును సాంద్రత ఎత్తులో ప్రభావితం చేస్తున్నందున విమానం ఎలా ఉంటుందో అన్నట్లుగా వర్ణించబడింది.

ఆల్టైమీటర్ లోపాలు

• స్థానం: స్టాటిక్ పోర్టుల స్థానం కొన్ని యుక్తులు, విమాన దశలు, మరియు గాలి పరిస్థితులలో వాయుప్రవాహాన్ని దెబ్బతీస్తుంది. స్టాటిక్ నౌకాదళంలో చెదిరిపోయిన వాయుప్రవాహం అల్ట్రామీటర్లో దోషపూరిత రీడింగులను కలిగిస్తుంది.
• వ్యాకోచత్వం: కాలక్రమేణా, అతినీలలోని అరామిడ్ పొరల యొక్క విస్తరణ మరియు సంకోచం లోహపు అలసటను కలిగించవచ్చు. కొన్నిసార్లు హిస్టీరిసిస్ అని పిలుస్తారు, వాయిద్యం యొక్క స్థితిస్థాపకతలో ఈ మార్పులు దోషాలను కలిగిస్తాయి.
• పైలట్: పైలట్లు సరిగా చదవడానికి అల్టిమేటర్ కోసం సరైన ఆల్టమీటర్ సెట్టింగును స్థాపించి Kollsman విండోలో సరిగ్గా నమోదు చేయాలి. సరిహద్దును సరిగ్గా అమర్చడంలో వైఫల్యం వందల అడుగుల ఎత్తులో లోపాలు ఏర్పడవచ్చు. 1 "Hg యొక్క వ్యత్యాసం 1,000 అడుగుల ఎత్తు తేడాను కలిగిస్తుంది.

• సాంద్రత: ఒక ప్రదేశం నుండి ఉష్ణోగ్రత మార్పులతో ముఖ్యంగా గాలి నుండి వచ్చే మార్పుల సాంద్రత. Altimeters తో సంబంధం ఉన్న సాంద్రత లోపాలు పెద్ద విమానాల్లో స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి, కాని గణనీయమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పులను కలిగిన చిన్న విమానాల్లో కూడా ఇది జరుగుతుంది.
  • ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఇద్దరూ ఒకే విధంగా ఉంటే, పైలట్ భూమిపై ఉన్న ఒకే ఎత్తులో ఉంటుంది (అతి చురుకైన సూచించినట్లు). అధిక పీడన ప్రదేశం నుండి అల్ప-పీడన ప్రదేశంలోకి మార్చకుండా తక్కువ-పీడన ప్రదేశంలో ఎగురుతూ ఊహించిన దాని కంటే విమానం తక్కువగా ఉంటుంది. మరియు ఉష్ణోగ్రతతో సాంద్రత మార్పులు, వేడి ప్రాంత ప్రాంతం నుండి చల్లటి ప్రదేశాన్ని మార్చకుండా ఒక చల్లని ప్రదేశంలో ఎగురుతూ ఉండటం వలన ఊహించిన దాని కంటే తక్కువ ఎత్తులో ఎగురుతున్న విమానంలో కూడా ఇది ఏర్పడుతుంది.
• స్టాటిక్ పోర్ట్ బ్లాకెజ్: స్టాటిక్ నౌకాశ్రయాన్ని అడ్డుకోవడం అనేది వాయిద్యాల కేసింగ్ లోపల (కానీ అనెరాయిడ్ పొరల వెలుపల) లోపల చిక్కుకున్నట్లుగా ఉంటుంది మరియు అడ్డంకులను ఎదుర్కొన్న సమయంలో ఎత్తులో ఉన్న స్తంభంపై చోటుచేసుకునే ఎత్తులో ఉంచుతారు. ఏ గాలి ఒత్తిడి మార్పులు కొలవబడవు కాబట్టి, అడ్డంకులు సరిగ్గా లేనందున అతినీలలోహిత సూదులు తరలించబడవు.