బోయింగ్ పైలట్ ట్రైనింగ్ ఇన్ ఇనిటోయో ప్రోగ్రాం

ఒక బోయింగ్ జెట్లో టైప్-రేటెడ్గా పిలవబడుతున్న పైలట్ పైలట్ గంటల నుండి పైలెట్లను తీసుకొని బోయింగ్ పైలట్ డెవలప్మెంట్ ప్రోగ్రామ్ అని పిలవబడుతున్న ఒక ఇన్టియో ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ ట్రైనింగ్ను బోయింగ్ ప్రారంభించింది. బోయింగ్ 2014 పైలట్ మరియు టెక్నీషియన్ ఔట్లుక్ విడుదలైన తర్వాత, 2014 EAA ఎయిర్వెన్చుర్ ఓష్కోష్ ఈవెంట్లో కంపెనీ కొత్త కార్యక్రమం ప్రకటించింది.

పైలట్ డిమాండ్

పైలెట్ మరియు టెక్నీషియన్ ఔట్లుక్ రాబోయే 20 సంవత్సరాలలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా 533,000 కొత్త పైలట్ల డిమాండ్ను అంచనా వేస్తుంది. ఇది సంవత్సరానికి అవసరమైన 27,000 కొత్త పైలట్లు అంచనా. ఈ డిమాండులో చాలా భాగం - 216,000 మంది పైలట్లు - ఆసియాలో, యూరోప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలతో వెనుకబడి ఉంటుంది. పైలట్ ఘర్షణతోపాటు, విమాన వైమానిక పైలట్ సర్టిఫికేట్ కోసం అవసరమైన గంటల సంఖ్యలో FAA యొక్క పెరుగుదలతో కూడిన అధిక సంఖ్యలో కొత్త జెట్ డెలియేళ్లు, బోయింగ్ శిక్షణకు ఒక కొత్త మార్గం కావాలి అని బోయింగ్ భావిస్తోంది.

"విస్కాన్సిన్లోని ఓష్కోష్లోని EAA ఎయిర్వెన్చుర్ వద్ద ఫ్లై సర్వీసెస్ యొక్క బోయింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ శారీ కార్బరీ మాట్లాడుతూ, $ 5.2 ట్రిలియన్ డాలర్ల విలువైన దాదాపు 36,800 కొత్త విమానాలను అంచనా వేస్తున్నాం. "పైలట్ కొరత ఉంటే అక్కడ చర్చలు చాలా ఉన్నాయి బోయింగ్ డిమాండ్ను అంచనా వేసింది మరియు మనం సూచిస్తున్నది ఏమిటంటే, ఇది ముందుకు పోయే సమస్య కాదు, మేము ఒక పరిశ్రమగా కలిసి రావాలి, ప్రభుత్వాలుగా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా నియంత్రకాలు, మరియు అకాడెమియా వంటివి, ఇది క్లిష్టమైన సమస్య కాదు మరియు మేము ఈ సమస్యను పరిష్కరించగలమని నిర్ధారించడానికి సహాయం చేస్తాము."

విమాన కార్యక్రమం

ఎయిర్ ఇన్విటేషన్ సహాయంతో బోయింగ్ ప్రకారం, ఏవి ఇన్విటియో ఫ్లైట్ ప్రోగ్రామ్ ఏ రకమైన పైలట్ కొరత యొక్క దెబ్బను మృదువుగా చేస్తుంది. ఒక సాధారణ ab initio కార్యక్రమం లో, ఎయిర్లైన్స్ శిక్షణ ప్రారంభంలో నుండి ఒక విద్యార్థి పైలట్ స్పాన్సర్, వారి పైలట్ శిక్షణ అంతటా సలహాదారులుగా, మరియు అతను లేదా ఆమె రకం-రేట్ మరియు సర్టిఫికేట్ ఒకసారి పైలట్ నియమిస్తాడు. ఈ కార్యక్రమం ఇతర దేశాల్లో బాగా పనిచేసింది, అయితే FAA యొక్క నిబంధనలతో, ఇది U.S. లో అదే పని చేస్తుందని సందేహాలు వ్యక్తం చేస్తున్నాయి

బోయింగ్ యొక్క అనుబంధ సంస్థ జెప్పెసెన్ బోయింగ్ పైలట్ డెవలప్మెంట్ ప్రోగ్రాంను అమలు చేస్తారు మరియు ఎయిర్లైన్స్ అవసరాలను మరియు దాని దేశాల నిబంధనలకు అనుగుణంగా నిర్దేశించబడతారు. ఈ కార్యక్రమం విద్యార్థులు గణిత మరియు భౌతికశాస్త్రం వంటి ప్రాథమిక కోర్సులను పొందుతారు, అలాగే వారికి వ్యాపార అవకాశాలు కల్పించే వ్యాపార సంస్థకు, అలాగే సిబ్బంది వనరుల నిర్వహణ మరియు వైమానిక ఆపరేటింగ్ విధానాల్లో తరగతులకు శిక్షణనివ్వడం. ప్రపంచ వ్యాప్తంగా అనేక ప్రదేశాలలో బోయింగ్ శిక్షణా కేంద్రాలలో విద్యార్థి శిక్షణ పొందుతారు.

కనీసావసరాలు

అబి ఇన్టియో కార్యక్రమంలోకి ప్రవేశించే విద్యార్థుల పైలట్లకు ఒక పరీక్షా ప్రక్రియ; చదవడం, రాయడం మరియు మాట్లాడటం; ఒక మొదటి తరగతి వైద్య; మరియు వీసా. అధిక వాష్ అవుట్ రేట్లు నిరోధించడానికి విద్యార్థులను జాగ్రత్తగా ఎంపిక చేస్తారు. బోయింగ్ పైలట్ డెవలప్మెంట్ ప్రోగ్రాం డైరెక్టర్ డేవిడ్ రైట్ మాట్లాడుతూ, "ఇరవై ఏళ్ళలో మార్కెట్లో పదుల సంఖ్యలో ఎయిర్ఫ్రేమ్ల కోసం ఈ డిమాండ్ను ఎదుర్కోవటానికి, ఈరోజు పైలట్ డెవలప్మెంట్ ప్రోగ్రామ్."

"మా కార్యక్రమం ప్రపంచ పాదముద్రల కోసం రూపకల్పన చేయబడింది. మేము ప్రపంచవ్యాప్తంగా మా వినియోగదారులందరికీ మద్దతునివ్వడానికి చూస్తున్నాము, "రైట్ చెప్పారు. "బోయింగ్ సుమారు 100 సంవత్సరాలు విమానాలను నిర్మిస్తోంది. 1940 ల నుండి జెప్పెసెన్ శిక్షణలో ఉన్నాడు. ఈ రెండు బ్రాండులను కలపడం ద్వారా, మా వైమానిక వినియోగదారులకు మేము ఒక ఏకైక ఉత్పత్తిని మరియు ప్రత్యేకమైన సేవను అందిస్తాము."

ఈ కార్యక్రమంలో విద్యార్థులను "వీధి నుండి ఎడమకు" చేరుకోవడం ద్వారా సున్నా విమాన గంటలతో విద్యార్ధిని తీసుకొని తరగతుల అభ్యాసం, విమాన బోధన, జెట్ వంతెన కార్యక్రమం మరియు రకం రకం శిక్షణా కార్యక్రమం ద్వారా ఒక వైమానిక సంస్థ.

ఈ కార్యక్రమం $ 100,000 నుండి $ 150,000 మధ్య ఖర్చు అవుతుందని రైట్ పేర్కొన్నాడు మరియు పూర్తి చేయడానికి సుమారు 12 నెలల సమయం పడుతుంది. "యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఎయిర్లైన్స్ పైలట్గా నియమింపబడటానికి తగినంతగా సరిపోదు, రైట్ ప్రకారం," సగటు విద్యార్థి 200 నుండి 250 గంటల మధ్య కార్యక్రమం నుండి బయటకు వస్తారు.

రైట్ మరియు కార్బరీ మీడియా సమావేశంలో ప్రేక్షకుల నుండి ప్రశ్నలు వేశారు, వీటిలో 250 గంటల నుండి విద్యార్థులు FAA కి ATP ప్రమాణపత్రం కోసం అవసరమైన మేజిక్ 1500 గంటల వరకు పొందుతారు. కార్బరీ మాట్లాడుతూ అమెరికాలో విద్యార్థులు ఇదే విధమైన కెరీర్ మార్గాన్ని అనుసరించాల్సి ఉంటుందని వారు అంచనా వేశారు, ఇది చాలా మటుకు విమాన బోధకుడిగా పని చేస్తుంది.

అబౌట్ యూరప్ అండ్ ఏషియా

ఐరోపా మరియు ఆసియాలో, ఇటువంటి ఇబి ఇన్టియో కార్యక్రమం తరచుగా ఫ్లైట్ డెక్లో నేరుగా దారితీస్తుంది. FAA యొక్క 1500-గంటల ATP పాలన కారణంగా అమెరికా ఈ విషయంలో కొంచెం వెనుకబడి ఉంది మరియు సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. కానీ, రైట్ ప్రకారం, పైలట్ క్లుప్తంగ US మార్కెట్కి కూడా మంచిది, మరియు ఎయిర్లైన్స్ ఈ కార్యక్రమంలో బోర్డుకు వస్తాయని భావిస్తున్నారు, ఇది FAA ను మరోసారి నియమాలను పునరుద్ఘాటిస్తుంది.

ఇతర సవాలు ఆర్థికంగా ఒకటి. విమాన విద్యతో ఉన్న ప్రస్తుత సమస్య ఏమిటంటే $ 100,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వ్యయంతో, ఇలాంటి పాఠశాల పెద్ద రుణ చెల్లింపులు మరియు చాలా తక్కువ ఆదాయంతో ఒక గ్రాడ్యుయేట్ను వదిలివేస్తుంది. ఎంట్రీ స్థాయి ప్రాంతీయ వైమానిక పైలట్ ఉద్యోగం కోసం ఆదాయం కంటే $ 20,000 కంటే కొంచం ఎక్కువగా, ఎవరికైనా $ 100,000 పైకి ఖర్చు చేయమని వారిని ప్రోత్సహించటానికి ఒక విమాన పైలట్గా మారడానికి ఎవరినైనా లీపు తీసుకోవడాన్ని ప్రోత్సహించడం కష్టం. కార్యక్రమం ఎయిర్లైన్స్ నిధులు, లేదా బహుశా ఏదో విధమైన ఆర్థిక సహాయం అందిస్తే, అది విలువైన కావచ్చు, ఒక హాజరైన చెప్పారు.

రైట్ ప్రకారం, ఎయిర్లైన్స్ ఇటువంటి కార్యక్రమానికి వ్యతిరేకంగా లేదు.

కార్బరీ మాట్లాడుతూ ప్రాంతీయ పైలట్ చెల్లింపు కోసం పరిశ్రమ ప్రస్తుతం గొప్ప స్థానంలో లేదు. చివరకు, సరఫరా మరియు డిమాండ్ సాధారణీకరణ చేస్తాయి, మరియు ఇది బోర్లో అంతటా పెరుగుతుంది. "రియాలిటీ అది సరఫరా మరియు డిమాండ్, మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో, మేము చాలా కాలం కోసం మాయా పైలట్లు చాలా కలిగి," కార్బరీ చెప్పారు. వారు ఇప్పుడు మధ్య తూర్పు మరియు ఆసియా వినియోగదారులకు లాగారు, కాబట్టి మేము ఇకపై బెజ్జం వెయ్యి లేదు. మేము ఇప్పటికే పే పెరుగుదల చూడటం మొదలుపెడుతున్నాం."

ప్రస్తుతం, బోయింగ్ మాట్లాడుతూ, పైలెట్ డెవలప్మెంట్ ప్రోగ్రాం కనీసం స్వయంప్రతిపత్తి కలిగినది, కనీసం యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ఉంది. ఈ సమయంలో, బోయింగ్ తన శిక్షణా కార్యక్రమాన్ని కొనసాగిస్తూ, పలు శిక్షణా కేంద్రాలను తెరిచి, అనుకరణలను మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 19 శిక్షణా కేంద్రాలకు శిక్షకులను నియమించుకుంది. సంస్థ రష్యాలో ఒక కొత్త శిక్షణా కేంద్రం తెరవడం ప్రక్రియలో, శిక్షణ డిమాండ్లను కలవడానికి లండన్ గాట్విక్ మరియు సింగపూర్ లో అనుకరణ జోడించారు.