FIS-B మరియు హౌ ఇట్ వర్క్స్

ఫ్లైట్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టం బ్రాడ్కాస్ట్ కోసం FIS-B, అనేది సమాచార ప్రసార సేవ, అది ADS-B తో పనిచేసేది, ఇది ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఆపరేటర్లకు వాతావరణ మరియు ఎయిర్క్రాస్ పరిమితులు కాక్పిట్కు సంబంధించిన ఒక డేటా లింక్ ద్వారా ఏరోనాటికల్ సమాచారాన్ని పొందటానికి అనుమతిస్తుంది. దాని భాగస్వామ్య వ్యవస్థ TIS-B తో పాటుగా, FAA యొక్క నెక్స్ట్ జనరేషన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టం (NextGen) లో భాగంగా ADS-B వినియోగదారులకు FIS-B ఖర్చు లేదు.

ఈ వ్యవస్థ ADS-B గ్రౌండ్ స్టేషన్లు మరియు రాడార్ల ద్వారా సమాచారాన్ని సేకరిస్తుంది మరియు వాతావరణ హెచ్చరికలు, ఎయిర్పోర్ట్ సమాచారం మరియు అనేక ఇతర నివేదికల రూపంలో విమానంలో ఆన్బోర్డ్ కాక్పిట్ ప్రదర్శనకు డేటాను అందిస్తుంది. సాధారణ విమానయానం పైలట్ల ద్వారా FIS-B ఉపయోగించబడింది.

అది ఎలా పని చేస్తుంది

FIS-B కొరకు సమాచారం గ్రౌండ్ స్టేషన్ల నుంచి ADS-B కి పంపబడుతుంది, ఇది 978 MHz UAT డేటా లింక్పై విమానాల్లో ఉంటుంది. ఒక 1090 MHz ఎక్స్టెండెడ్ స్క్విట్టర్ ట్రాన్స్పాండర్ను ఉపయోగించే ఎయిర్క్రాఫ్ట్ FIS-B ఉత్పత్తిని పొందటానికి అర్హత లేదు.

ADS-B నెట్వర్క్లో భాగమైన 500 ఆపరేషన్ గ్రౌండ్ స్టేషన్లు ప్రస్తుతం ఉన్నాయి, మరియు FAA సుమారు 200 అదనపు స్టేషన్లను జోడించడానికి పని చేస్తోంది.

విమానం యొక్క ADS-B రిసీవర్ (ADS-B ఇన్ అని పిలుస్తారు) డేటాను అంచనా వేస్తుంది మరియు కాక్పిట్లో ఒక స్క్రీన్పై ప్రదర్శిస్తుంది. FIS-B ప్రదర్శించబడే అసలు ఇంటర్ఫేస్ మారుతూ ఉంటుంది, కానీ ఇది సాధారణంగా విమాన నిర్వహణ వ్యవస్థ లేదా ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్లైట్ బ్యాగ్ (EFB) లో చేర్చబడుతుంది.

సామగ్రి

FIS-B సమాచారాన్ని పొందాలనుకునే ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ADS-B అవుట్ మరియు ADS-B పరికరాలలో అమర్చాలి. ADS-B కి WAAS- ప్రారంభించబడిన GPS రిసీవర్ మరియు ఒక ASD-B యూనిట్తో ఇప్పటికే చేర్చబడనప్పుడు ట్రాన్స్పాండర్ అవసరం.

TIS-B (ట్రాఫిక్ ఇన్ఫర్మేషన్ సర్వీస్-బ్రాడ్కాస్ట్) 978 MHz UAT మరియు 1090ES ట్రాన్స్పాన్డర్ వినియోగదారులకు అందుబాటులో ఉంది, FIS-B మాత్రమే 978 MHz యూనివర్సల్ యాక్సెస్ ట్రాన్స్సీవర్ (UAT) తో ADS-B వినియోగదారులకు మాత్రమే ప్రసారం చేయబడుతుంది. FIS-B ఉంది కాదు ADS-B కోసం ఒక 1090ES ట్రాన్స్పాండర్ను ఉపయోగించే విమానాల ఆపరేటర్లకు అందుబాటులో ఉంటుంది. ఒక 1090ES ట్రాన్స్పాన్డర్ ఉపయోగించి ఆపరేటర్లు తమ వాతావరణ సేవలు మరియు గ్రాఫిక్స్ను మూడవ పార్టీ మూలం నుండి పొందవలసి ఉంటుంది, ఉదాహరణకు XM WX శాటిలైట్ వెదర్.

ఒక అనుకూలమైన కాక్పిట్ డిస్ప్లే (CDIT) కూడా FIS-B డేటాను ఒక ఉపయోగపడే ఫార్మాట్లో ప్రదర్శించడానికి అవసరమవుతుంది.

పరిమితులు

FIS-B ఖచ్చితంగా ఒక సలహా సేవ మరియు ప్రామాణిక వాతావరణ వివరాలను మరియు ప్రత్యామ్నాయ ప్రణాళికను తీసుకోవడానికి ఉద్దేశించినది కాదు. ఇది ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్, ఫ్లైట్ సర్వీస్ స్టేషన్లు, NOAA లేదా DUATS వంటి అధికారిక వాతావరణ వనరుల ప్రత్యామ్నాయం కాదు.

FIS-B డేటా లింక్ సేవలు లైను-ఆఫ్-సైట్లో మాత్రమే పనిచేస్తాయి. FIS-B ను స్వీకరించటానికి గ్రౌండ్ స్టేషన్ యొక్క సేవా వాల్యూమ్లో విమానం గ్రహీతలు ఉండాలి.

సేవలు

978 MHz UAT ఉపయోగించి పైలట్ల ప్రయోజనాల్లో ఒకటి ఏమిటంటే, ప్రాథమిక FIS-B సేవలు ఎలాంటి ఖర్చు లేకుండా ఉపయోగించడానికి అందుబాటులో ఉంటాయి మరియు ఈ సేవలు XM వాతావరణ సబ్స్క్రిప్షన్ సేవకు పోల్చవచ్చు.

ప్రస్తుతం, FIS-B క్రింది సమాచార సేవలను అందిస్తుంది:

• METARs, TAFs, గాలులు మరియు NEXRAD అవక్షేప పటాలు వంటి విమానయాన వాతావరణ ఉత్పత్తులు.
• తాత్కాలిక విమాన పరిమితులు (TFRs) మరియు ప్రత్యేక ఉపయోగ వాయువు (SUA) కోసం స్థితి నవీకరణలు.
• AIRMETs, SIGMETs మరియు సంక్లిష్ట SIGMETs.
• పైలట్ నివేదికలు (PIREPs).
• NOTAMs (సుదూర మరియు FDC).

భవిష్యత్ సేవలు క్లౌడ్ టాప్ రిపోర్టులు, మెరుపు మరియు అల్లకల్లోల సమాచారం, మరియు ఐసింగ్ అంచనాలు పాఠ్య మరియు గ్రాఫికల్ చిత్రణలలో ఉండవచ్చు. ఈ అప్గ్రేడెడ్ సేవలు మూడవ పక్షం నుండి ఉద్భవించాయని మరియు చందా రుసుము అవసరం అవుతుందని అంచనా.

పైన ఉన్న అన్ని సేవలు అందుబాటులోకి వచ్చినప్పుడు నవీకరించబడ్డాయి మరియు సమాచారం యొక్క రకాన్ని బట్టి ప్రతి అయిదు లేదా పది నిమిషాలు బదిలీ చేయబడతాయి. ప్రతి 2.5 నిమిషాల్లో NEXRAD పునఃప్రసారం చేయబడుతుంది.