పైలట్ల కోసం ఇన్స్ట్రుమెంట్ బయలుదేరే పద్ధతులు

బయలుదేరే విధానాలు అవరోధాలు మరియు భూభాగాల నుండి బయలుదేరి ట్రాఫిక్ను నిర్వహించడానికి మరియు రక్షించడానికి రూపొందించిన వాయిద్యం విమాన ప్రక్రియలు. ఇన్స్ట్రుమెంట్ నిష్క్రమణ విధానాలు రెండు రకాలుగా ఉంటాయి: అడ్డంకి బయలుదేరే పద్ధతులు (ODP లు) మరియు ప్రామాణిక ఇన్స్ట్రుమెంట్ బయలుదేరు (SIDs). ఒక వాయిద్యం విమాన ప్రణాళికలో బయలుదేరినప్పుడు ODP లు పైలట్లకు అడ్డంకి క్లియరెన్స్ను కల్పిస్తాయి, మరియు SID లు టెర్మినల్ ఎన్విరాన్మెంట్ నుండి అడ్డంకులను మరియు భూభాగం క్లియరెన్స్ను సమర్థవంతమైన రీతిలో విమాన ప్రయాణ దశలోనికి మార్చటానికి ఉద్దేశించినవి.

ఒక అడ్డంకికి వెళ్ళే విధానం అవసరమా అని నిర్ణయించడానికి ఒక విధానాన్ని అనుసరించే ప్రతి విమానాశ్రయము పరిశీలించబడాలి. మూల్యాంకనం చేయడానికి, FAA ఆధారిత ప్రమాణాలను ఉపయోగిస్తుంది "DER ఎలివేషన్ కంటే కనీసం 35 అడుగుల రన్వే (DER) యొక్క నిష్క్రమణ ముగింపును దాటే పైలట్, ప్రారంభ మలుపును చేయడానికి ముందు DER ఎలివేషన్కు పైకి 400 అడుగులు దాటి, మరియు కనీస అధిరోహణకు 200 అడుగుల మైలురాయి మైలు (FPNM)."

అడ్డంకి బయలుదేరే పద్ధతులు

రన్ వే నుండి ఎక్కే సమయంలో అడ్డంకులు మరియు భూభాగాలను తప్పించుకునే మార్గంలో కేటాయించిన లేదా ప్రచురించబడిన మార్గంలో ప్రచురించబడినప్పుడు IFR పైలట్లకు సహాయం చేయడానికి ODP లు ఉద్దేశించబడ్డాయి. ODP లు సాధారణంగా టెక్స్ట్లో వ్యక్తీకరించబడతాయి, కానీ అప్పుడప్పుడు గ్రాఫిక్ రూపంలో ఉంటాయి. రవాణా చార్టుల యొక్క సుపరిచితమైన విభాగం లో, ODP లు US టెర్మినల్ ప్రాసెస్సులో కనిపిస్తాయి, వీటిని "విధానం పలకలు" గా పిలుస్తారు. టెక్నికల్ ODP లు సెక్షన్ సి (IFR టేక్-ఆఫ్ మినిమమ్స్ అండ్ డిపార్చర్ ప్రొసీజర్స్) టెర్మినల్ ప్రొసీజర్స్ మరియు నిర్దిష్ట విమానాశ్రయము కొరకు చార్టుడ్ అబ్స్టాకిల్ DP లు విధానం పటాలను అనుసరిస్తాయి.

అడ్డంకి నిష్క్రమణ విధానాలు ATC చే కేటాయించబడవు. బదులుగా, వాటిని పైకి వెలుపలకు మరియు అవసరమైన వాటిని ప్రయాణించే వరకు పైలట్ ఉంది. IFR క్లియరెన్స్లో చేర్చకపోతే, ఒక ODP తో సమ్మతి తప్పనిసరి కాదు, కానీ అది తెలివైనది.

ప్రామాణిక ఇన్స్ట్రుమెంట్ బయలుదేరే

ప్రామాణిక ఇన్స్ట్రుమెంట్ బయలుదేరే (SID లు) ATC చే కేటాయించబడతాయి మరియు బిజీగా ఉన్న విమానాశ్రయాలలో కనిపిస్తాయి. టెర్మినల్ ఎయిర్పోర్ట్ పర్యావరణం నుంచి విమాన మార్గం యొక్క మార్గంలో మార్పుకు SID లు సహాయపడతాయి మరియు ATC ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడానికి సహాయపడుతుంది. SID లు మనస్సులో అడ్డంకి క్లియరెన్స్తో, అలాగే శబ్దం తగ్గింపుతో రూపొందించబడ్డాయి, కానీ సమర్థవంతమైన రీతిలో ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడం ద్వారా పైలట్లు మరియు నియంత్రికల మధ్య పని లోడ్ మరియు రేడియో అరుపులు తగ్గించేందుకు ప్రధానంగా ఉపయోగిస్తారు. అవి గ్రాఫికల్ చార్ట్లో ఉంటాయి మరియు టెర్మినల్ ప్రొసీజర్స్ బుక్లో పటాల పక్కన కనిపిస్తాయి.

SIDs తరచూ బదిలీ మార్గాలను కలిగి ఉంటాయి, ఇది నిష్క్రమణ నుండి ఒక కనెక్షన్ ఎయిర్వే లేదా కోర్సు అతుకులుగా ఉంటుంది.

ఒక రాడార్ వాతావరణంలో, రాడార్ SID లు సాధారణం, ఇందులో కంట్రోలర్లు రాడార్ వెక్టార్స్ మార్గంలోని పరిష్కారాన్ని అందిస్తాయి. వారు సాధారణంగా నిష్క్రమణ రన్వేకు మరియు రెండవ దశకు సంబంధించిన ప్రాథమిక కోర్సును కలిగి ఉంటారు, విమాన మార్గం ప్రారంభమైన ఒక పరిష్కారంలో మార్పు. ఈ SIDS సాధారణంగా నిష్క్రమణ యొక్క వివిధ దిశల కోసం నిష్క్రమణ పౌనఃపున్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ప్రామాణిక పరికర విభాగాలు తరచూ తప్పనిసరి ఆరోహణ ప్రవణతలు మరియు నావిగేషనల్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటాయి. ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ నుండి ఒక SID ని అంగీకరించడానికి ముందు పైలట్లు వారి ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్లైంబింగ్ పనితీరు మరియు నావిగేషనల్ సామర్థ్యాలను (లేక లేకపోవడం) తెలుసుకోవాలి.

RNAV బయలుదేరే

GPS ఉపయోగానికి మరియు ADS-B మరింత విస్తృతమైనదిగా మారుతున్నట్లు ఏరియా నావిగేషన్ (RNAV) బయలుదేరుతోంది. RNAV మార్గాలను సరిగా అమర్చిన RNAV విమానం మరింత సమర్థవంతమైన మార్గంగా ప్రయాణించటానికి అనుమతిస్తుంది, ఎందుకంటే ఈ విమానం VORs వంటి నావిగేటింగ్ యొక్క సాంప్రదాయిక మార్గాలపై ఆధారపడవలసిన అవసరం లేదు. ఒక RNAV నిష్క్రమణ కోర్సులో గగనతలం నివారించేందుకు వక్రమైన కోర్సు అనుసరించడానికి నిర్దేశించవచ్చు, శబ్ద ఎగవేత కోసం జనాభా ప్రాంతాలు లేదా ఇతర విమానాశ్రయాలు. RNAV బయలుదేరే FAA యొక్క నేషనల్ ఎయిర్ స్పేస్ రేసేన్సైన్ ప్రాజెక్ట్లో భాగంగా అభివృద్ధి చేయబడుతున్నాయి మరియు మరింత సమర్థవంతమైన వాయు రవాణా కొరకు అనుమతిస్తాయి, ఎందుకంటే పైలట్లు తరచూ ప్రత్యక్ష మార్గాలను ఫ్లై చేయగలరు.