నేషనల్ ఎయిర్ స్పేస్ సిస్టమ్ టెక్నాలజీ అండ్ సెంటర్స్

AA నుండి విమానంను సురక్షితంగా మరియు సమర్థవంతమైన పద్ధతిలో B ను సూచించడానికి వాణిజ్య విమానయానం యొక్క ప్రారంభంలో జాతీయ వాయుసేన వ్యవస్థ (NAS) సృష్టించబడింది. ఇది ఒక పాత వ్యవస్థ, కానీ ఇది రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం నుండి మాకు పని. వాస్తవానికి, వాయు రవాణాకు సంబంధించి యునైటెడ్ స్టేట్స్లో భద్రమైన స్కైస్ ఉంది.

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) ప్రకారం, ఒకేసారి అమెరికాలో ఆకాశంలో సుమారు 7,000 విమానాలు ఉన్నాయి. ఈ సంఖ్య రాబోయే 15 సంవత్సరాలలో మాత్రమే పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు, మరియు ఈ విమానాలను సరిపోయేలా మా ప్రస్తుత వాయు ప్రదేశంలో మరింత కష్టతరం కొనసాగుతోంది. FAA యొక్క నెక్స్ట్ జనరేషన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టం (NextGen) ప్రస్తుత వాయువు వ్యవస్థను వాయు ప్రదేశమును వాడడానికి, ఉద్గారాల తగ్గింపుకు, ఇంధనాన్ని మరియు తగ్గింపు విమాన జాప్యాలను తగ్గించడానికి వాగ్దానం చేస్తుంది. NextGen పూర్తిగా అమలు చేయబడే వరకు, అయితే, మా ప్రస్తుత వాయుసేన వ్యవస్థ తగినంతగా ఉంటుంది.

గగనతలం

FAA నాలుగు విభాగాల్లో ఒకదానిలో గగనతలం వర్గీకరిస్తుంది:

• నియంత్రిత గగనత: విమానయానాలతో పాటు ఎయిర్క్రాఫ్ట్, విమాన మార్గాల్లో మరియు 18,000 అడుగుల కంటే ఎక్కువగా ఉండే వైమానిక ప్రాంతం. FAA ఈ తరగతులను A, B, C, D మరియు E వాయు ప్రదేశములలో విభజిస్తుంది, వాటిలో ప్రతి వేర్వేరు కొలతలు మరియు నియమాలు ఉంటాయి.
• అనియంత్రిత గగనత: నియంత్రించబడని ఏదైనా గగనత.
• ప్రత్యేక ఉపయోగ వాయువు: నియంత్రిత, నిషేధించబడింది, హెచ్చరిక మరియు హెచ్చరిక ప్రాంతాలు, అలాగే సైనిక కార్యకలాపాల ప్రాంతాలు (MOA లు).
• ఇతర గగనతలు: తాత్కాలిక విమాన పరిమితుల కొరకు వాయు ప్రదేశం ఉపయోగించబడుతుంది.

ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సెంటర్స్

NAS మీ స్థానిక విమానాశ్రయం వద్ద నియంత్రణ టవర్ కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది. ఒక సాధారణ విమానంలో, పైలట్ కింది ప్రదేశాలలో ప్రతి నియంత్రికలతో కమ్యూనికేట్ చేస్తాడు:

• ARTCC - యునైటెడ్ స్టేట్స్ పై గగనతలం 22 ప్రాంతీయ విభాగాలుగా విభజించబడింది, అవి ప్రతి ఒక్కరూ ఎయిర్ రూట్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సెంటర్ లేదా ARTCC నియంత్రణలో ఉన్నాయి. ఒక విమానము ఒక ARTCC ప్రాంతం నుండి మరో సరిహద్దును దాటుతుంది కాబట్టి, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ తదుపరి ప్రాంతానికి ARTCC కంట్రోలర్కు ఆ విమానంలో కమ్యూనికేషన్ బాధ్యతను బదిలీ చేస్తుంది.
• TRACON- టెర్మినల్ రాడార్ అప్రోచ్ కంట్రోల్ (TRACON) పైలట్లకు "విధానం" అని పిలుస్తారు. ఒక విమానం ఒక విమానాశ్రయానికి చేరుకున్నప్పుడు, ARTCC నియంత్రికలు సమాచార ప్రసారాలను TRACON నియంత్రికకు బదిలీ చేస్తాయి, దాని విమాన రాకపోకల భాగానికి విమానానికి సహాయం చేస్తుంది.

• ATCT- స్థానిక ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ టవర్ (ATCT) లో నియంత్రికలు సంబంధిత విమానాశ్రయ ట్రాఫిక్ నమూనాలో విమానానికి బాధ్యత వహిస్తాయి. విమానం స్థానిక విమానాశ్రయం ట్రాఫిక్ నమూనా ప్రాంతంలో ప్రవేశించిన తర్వాత, అది ATCT కు అప్పగించబడుతుంది, ఇక్కడ కంట్రోలర్లు దాని తుది విధానం మరియు ల్యాండింగ్ను పర్యవేక్షిస్తారు. గ్రౌండ్ కంట్రోలర్లు ATCT లోని ఒక భాగం, టాక్సీ మరియు గేట్ కార్యకలాపాల పర్యవేక్షణ.
• యఫ్ యస్ యస్ప్రస్తుతం పనిచేస్తున్న ఆరు విమాన సర్వీస్ స్టేషన్లు (FSS) ఉన్నాయి. విమాన సేవ నిపుణులు ప్రిలైట్ ప్లానింగ్, వాతావరణ వివరాలను మరియు విమాన పైలట్ యొక్క మార్గానికి సంబంధించిన ఇతర సమాచారంతో పైలట్లకు సహాయం చేస్తారు.

టెక్నాలజీ

సంవత్సరాలుగా ఉపయోగంలో ఉన్న అనేక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలకు అదనంగా, వైమానిక పరిశ్రమ నూతన సాంకేతికతను నిరంతరం అభివృద్ధి చేస్తోంది, వ్యవస్థను మరింత సమర్థవంతంగా, సులభంగా మరియు పైలట్లు మరియు కంట్రోలర్స్ కోసం సురక్షితంగా చేస్తుంది. వాటిలో కొన్ని మాత్రమే ఉన్నాయి:

• రాడార్- ప్రస్తుతం, NAS సజావుగా అమలు చేయడానికి గ్రౌండ్ ఆధారిత రాడార్ వ్యవస్థలపై ఆధారపడుతుంది. భూమి రాడార్ రేడియో తరంగాలను ప్రసరిస్తుంది, ఇవి విమానం నుండి ప్రతిబింబిస్తాయి. విమానం నుండి సిగ్నల్ అప్పుడు అర్ధం మరియు ARTCC, TRACON లేదా ATCT వద్ద కంప్యూటర్ తెరలకు డిజిటల్ పంపబడుతుంది.
• ప్రామాణిక రేడియోలు- పైలట్లు మరియు నియంత్రికలు నేరుగా VHF (చాలా అధిక పౌనఃపున్యం) మరియు UHF (అల్ట్రా-హై ఫ్రీక్వెన్సీ రేడియోలు) రేడియోలతో కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి.
• CPDLC- నియంత్రిక పైలట్ డేటా లింక్ కమ్యూనికేషన్స్, పేరు సూచించినట్లు, ఒక డేటా లింక్ ద్వారా కమ్యూనికేట్ నియంత్రికలు మరియు పైలట్లు కోసం ఒక పద్ధతి. రేడియోలు అందుబాటులో లేవు మరియు రేడియో రద్దీని తగ్గిస్తుంటూ ఈ రకం కమ్యూనికేషన్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

• జిపియస్- ఒక రకమైన నావిగేషనల్ సాయం, గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ సిస్టం అనేది విమానయాన మార్గదర్శిని యొక్క అత్యంత ఖచ్చితమైన మరియు అత్యంత ప్రసిద్ధ మార్గంగా మరియు NextGen ప్రోగ్రామ్ యొక్క బ్రెడ్ మరియు వెన్నగా చెప్పవచ్చు.
• ADS-B- ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ADS-B (ఆటోమేటిక్ డిపెండెంట్ సర్వైలన్స్-బ్రాడ్కాస్ట్) అని పిలవబడే వ్యవస్థ విమానంలో ట్రాఫిక్, వాతావరణం మరియు భూభాగాల యొక్క మరింత ఖచ్చితమైన చిత్రాన్ని పొందడంలో పైలట్లు మరియు కంట్రోలర్లు సహాయం చేయడానికి ప్రజాదరణ పొందింది.

నెక్స్ట్ జనరేషన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టం

మా ప్రస్తుత ఎయిర్ ట్రాఫిక్ సిస్టమ్ వారు సురక్షిత మరియు వ్యవస్థీకృత పద్ధతిలో వెళ్లవలసిన అవసరం ఉన్న విమానాలను పొందుతుంది, పాత మరియు కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం. మా ప్రస్తుత జాతీయ వాయుసేన వ్యవస్థ చాలా సంవత్సరాలు పనిచేసినా, మన స్కైస్లో వాయు ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్కు ఇది సరైనది కాదు. మేము మరింత రద్దీగా ఉండే రన్వేలు, విమానాశ్రయ ఆలస్యాలు, వ్యర్థ ఇంధనం మరియు ముందు ఆదాయం కంటే కోల్పోయిన ఆదాయాన్ని చూస్తున్నాము. అయితే ఆశ ఉంది; పెరిగిన ట్రాఫిక్తో వ్యవహరించడానికి మరియు మొత్తం వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి పద్ధతులను కనుగొనడం ద్వారా NextGen ప్రోగ్రామ్ ప్రస్తుత NAS ని మెరుగుపర్చడానికి ఉద్దేశించబడింది.