సైనిక పైలట్ / నావిగేటర్ కోసం విజన్ అవసరాలు

సైనిక దళంలో ఉన్న విజన్ ప్రమాణాలు గత దశాబ్దంలోనే లేజర్ కంటి శస్త్రచికిత్సను చేర్చడం ద్వారా వేలాది అర్హత కలిగిన దరఖాస్తుదారులకు ర్యాంకును తెరిచింది. ఏది ఏమయినప్పటికీ, సరైన ప్రమాణాల మినహా, ప్రతీ ఒక్కరికీ ఈ ప్రమాణాలు ఒకేలా ఉండవు. అన్ని సేవలు 20/20 కు కచ్చితంగా ఉండాలి.

స్పష్టమైన కారణాల దృష్ట్యా, పైలట్ యొక్క కంటిచూపు తప్పనిసరిగా పైలట్ శిక్షణా కార్యక్రమాలకు వెళ్ళటానికి పదునైనదిగా ఉండాలి, కానీ ఎగురుతూ ఉండటానికి ఒక పైలట్కు కచ్చితమైన ప్రమాణాల పరిధిలో కంటి చూపు ఉండాలి. క్రింద దృష్టి కోసం సైనిక పైలట్ యొక్క క్రింది ప్రమాణాలు:

వాయు సైన్యము

విమాన శిక్షణలో ప్రవేశించడానికి, ఒక అభ్యర్థి ఒక ఫ్లైట్ క్లాస్ I ఫ్లయింగ్ ఫిజికల్ పాస్ చేయాలి. పైలట్ కావాలంటే, ప్రతి కంటిలోనూ అభ్యర్థి యొక్క దృష్టి 20/70 కన్నా ఘోరంగా ఉంటుంది (20/20 వరకు అద్దాలుతో సరిచేయవచ్చు). నావిగేటర్ ట్రైనింగ్ లోకి ప్రవేశించడానికి, ప్రతి కంటిలో 20/200 కన్నా దారుణమైన దారుని దృష్టిని కలిగి ఉండాలి (20/20 వరకు సరిగ్గా ఉండాలి).

విమాన పాఠశాల తరువాత, ప్రమాణాలు కొద్దిగా విశ్రాంతి. ప్రతి దృష్టిలో 20/400 దాటిని (20/20 కు సరిచేసుకోవచ్చు) దాటి పోయేంతవరకు విమాన శిక్షణను పూర్తి చేసిన వారికి పైలట్లు మరియు నావిగేటర్లు ఫ్లైయర్గా ఉంటారు.

సాధారణ లోతు జ్ఞానం మరియు వర్ణ దృష్టి అవసరం.

మే 21, 2007 ప్రభావవంతమైన, PRK మరియు LASIK కంటి శస్త్రచికిత్స కలిగిన దరఖాస్తుదారులు విమాన శిక్షణ నుండి స్వయంచాలకంగా అనర్హులుగా లేరు. మీరు శిక్షణ పైప్లైన్ లోకి ప్రవేశించలేరు మరియు ఈ రెండు లేజర్ కంటి చికిత్సలతో పైలట్గా ఉండకూడదు.

నేవీ మరియు మెరైన్ కార్ప్స్

నౌకాదళం మరియు మెరైన్ కార్ప్స్ మెరైన్స్ వారి స్వంత వైద్య విభాగాన్ని కలిగి లేనందున అదే ప్రమాణాలను ఉపయోగిస్తారు. వారు అన్ని వైద్య విధానాలు మరియు ప్రమాణాలకు నేవీని ఉపయోగిస్తారు. నేవీ పైలట్లు ఒక క్లాస్ I ఫ్లయింగ్ ఫిజికల్ పాస్ చేయాలి. నౌకాదళం లేదా మెరైన్ కార్ప్స్లో పైలట్గా మారడానికి, దరఖాస్తుదారు యొక్క సరిచేయని దృష్టి ప్రతి కన్ను 20/40 కన్నా ఘోరంగా ఉంటుంది (20/20 కు సరిచేసుకోవచ్చు). ఒకసారి విమాన శిక్షణ ప్రారంభమవుతుంది, ప్రతి కన్ను 20/100 (20/20 కు సరైనది) కంటే దృష్టి దారుణంగా దారుణంగా ఉంటుంది. విమాన శిక్షణ గ్రాడ్యుయేషన్ తరువాత, కంటిచూపు 20/200 కంటే దారుణంగా ఉంటే (20/20 కు సరిగ్గా ఉండాలి), పైలట్ క్యారియర్ కార్యకలాపాలకు మినహాయింపు అవసరమవుతుంది.

దృష్టి గత 20/400 (సరిగ్గా 20/20 వరకు) ఉంటే, పైలట్ ద్వంద్వ నియంత్రణలతో విమానం పరిమితం.

నావిగేటర్స్ ("NFOs" లేదా "నేవీ ఫ్లైట్ ఆఫీసర్స్" అని పిలుస్తారు) విమాన శిక్షణలో ప్రవేశించటానికి ఏ దృష్టి అవసరం లేదు. అయితే, నావిగేటర్ యొక్క దృష్టి 20/20 కు సరైనదిగా ఉండాలి మరియు వక్రీభవనంపై పరిమితులు ఉన్నాయి. వక్రీభవనం తప్పనిసరిగా తప్పనిసరిగా ప్లస్ లేదా మైనస్ 8.00 స్పియర్ కంటే తక్కువగా ఉండాలి లేదా మైనస్ 3.00 సిలిండర్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. 3.50 కంటే ఎక్కువ ఎసిసోమ్రోపియా. విమాన శిక్షణ తరువాత, విమాన స్థితిని కొనసాగించడానికి NFO లకు వక్రీభవనంపై పరిమితి లేదు. ఈ వక్రీభవన పరిమితులను మించిపోయిన NFO దరఖాస్తుదారులకు ఎటువంటి అధికారం లేదు.

NFO లు మరియు పైలట్లకు సాధారణ వర్ణ దృష్టి అవసరం. పైలట్లు మరియు పైలట్ దరఖాస్తుదారులకు సాధారణ లోతు అవగాహన అవసరం.

ప్రస్తుత పైలెట్లు మరియు NFO లు మరియు పైలట్ / NFO దరఖాస్తుదారులకు లావైక్ మరియు PRK లేజర్ కంటి శస్త్రచికిత్స రెండింటికీ నావికా అనుమతి ఇస్తుంది.

ఆర్మీ (రోటరీ వింగ్)

ఆర్మీ చాలా కొద్ది స్థిర వింగ్ విమానాలను కలిగి ఉంది. ఆర్మీ పైలట్ల అధిక భాగం హెలికాప్టర్ పైలట్లు. ఆర్మీ ఏవియేటర్స్ ఒక ఫ్లైట్ క్లాస్ I ఫ్లయింగ్ ఫిజికల్ పాస్ చేయాలి. ఆర్మీ హెలికాప్టర్ ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ లోకి ప్రవేశించడానికి, నియమించిన అధికారి లేదా వారెంట్ ఆఫీసర్ గా, దరఖాస్తుదారుడు ప్రతి కంటిలో 20/50 (20/20 కు సరైనది) కంటే అధ్వాన్నంగా చూడవచ్చు. విమాన శిక్షణ పొందిన తరువాత, పైలట్లు 20/400 (20/20 కు సరైనవి) కి దెబ్బతినకుండా కాలం వరకు విమాన స్థితిని కొనసాగించవచ్చు.

సాధారణ లోతు అవగాహన మరియు సాధారణ వర్ణ దృష్టి అవసరం.

సైన్యం యొక్క ఏవియేటర్ లేజర్ ఐ సర్జరీ స్టడీ ప్రోగ్రాంలో ఒకరిని ఆమోదించినట్లయితే, ఇతర విభాగాల లాగానే, ఆర్మీ ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ మరియు / లేదా లేజర్ కంటి శస్త్రచికిత్సతో ఎగురుతున్న స్థితిలో ఉండటానికి అవకాశం ఉంది.

ఎయిర్ ఫోర్స్ ఏవియేటర్ దరఖాస్తుదారులకు లసిక్ ఐ సర్జరీ

సంవత్సరాల అధ్యయనం తర్వాత, వైమానిక దళం వారి దీర్ఘ-కాల విధానాన్ని మార్చాలని నిర్ణయించింది, ఇది విమాన శిక్షణ మరియు నావిగేటర్ శిక్షణ నుండి లాసీక్ శస్త్రచికిత్సను కలిగి ఉన్న అభ్యర్థులను అనర్హులుగా చేసింది. ఈ మార్పు 21 మే 2007 న అమలులోకి వచ్చింది. మార్పుకు ముందు, శస్త్రచికిత్స చేసిన అధికారులు ఎయిర్ ఫోర్స్ ఏవియేటర్స్గా మారలేదు. పాత విధానంలో, ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ నుండి పట్టభద్రులైన కొంతమంది పైలెట్లు మరియు నౌకాదళులు ఈ శస్త్రచికిత్సను కలిగి ఉండటం మరియు కొనసాగుతున్న అధ్యయన బృందంలో భాగంగా ఉంటారు.

ఈ మార్పు కూడా LASIK ని కలిగి ఉన్న ప్రజలకు ఎత్తు మరియు అధిక పనితనపు విమాన పరిమితులను తొలగిస్తుంది.

వైమానిక దళం పోరాట యుద్ధ విమానం యొక్క అధిక G- దళాలకు, ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఎజెక్షన్ సమయంలో అనుభవించిన గాలి పేలుడు, లేదా ఎత్తైన ప్రదేశానికి గురైనప్పుడు లాస్క్-చికిత్స చేయబడిన కళ్ళ మీద ఎటువంటి ప్రభావాన్ని చూపలేదు అని కనుగొంది.

సైనిక సభ్యుల క్రియాశీల జీవనశైలితో కలిపిన దృష్టిలో ఉద్వేగాల కారణంగా, సిఫార్సు చేయబడిన రిఫ్రాక్టివ్ శస్త్రచికిత్సలు వేవ్ ఫ్రంట్ గైడెడ్ ఫోటోరేఫెక్టివ్ కెరాటెక్టమీ లేదా WFG-PRK మరియు వేవ్ ఫ్రంట్ గైడెడ్ లేజర్ ఇన్-సిటు కేరాటోమిలస్సిస్, WFG-LASIK femtosecond లేజర్. శస్త్రచికిత్స తర్వాత శస్త్రచికిత్స తర్వాత ఇతర పద్ధతులతో పోలిస్తే ఈ పద్ధతుల్లో ఒకదానిని కళ్ళు మరింత గాయంతో నిరోధించాయి.

అన్ని రిఫ్రాక్టివ్ శస్త్రచికిత్సలతో, ఈ ప్రక్రియలో పాల్గొన్న తర్వాత "ఖచ్చితమైన" దృష్టికి హామీ లేదు. ఎయిర్ ఫోర్స్ మరియు ఏవియేషన్ మరియు స్పెషల్-డ్యూటీ స్థానాల్లోకి ప్రవేశించడానికి AFI 48- "123 మెడికల్ ఎగ్జామినేషన్ అండ్ స్టాండర్డ్స్" లో పేర్కొన్న ప్రమాణాలను ఇప్పటికీ వ్యక్తులను తప్పనిసరిగా కలుసుకోవాలి.