ది ప్లేన్ క్రాష్ దట్ కిల్డ్ రీబా మెక్ఎంటైర్స్ బ్యాండ్

ప్రముఖుని పాల్గొన్న ఏ విమాన ప్రమాదంలోనూ మీడియా నుండి చాలా శ్రద్ధ లభిస్తుంది, మరియు 1991 లో రెబా మెక్ఎంటైర్ యొక్క బ్యాండ్ సభ్యులను ఎనిమిదిమంది చంపిన విమాన చోదకం భిన్నంగా లేదు.

ఈ విమాన ప్రమాదంలో పైలట్లకు ప్రతిచోటా బయలుదేరడం, బయలుదేరే విధానాలు, రాత్రిపూట ఎగిరే ప్రమాదాలు, భూభాగంలోని నియంత్రిత విమానయానం, ప్రమాదం, VFR / IFR క్లియరెన్స్లు మరియు ఫ్లైట్ సర్వీసు నిపుణుల పాత్ర విమాన గురించి సలహా.

మెక్ఎంటైర్ బ్యాండ్ ప్లేన్ క్రాష్ వివరాలు

NTSB ప్రమాదం నివేదిక ప్రకారం, మార్చి 16, 1991 న బ్రౌన్ ఫీల్డ్ మున్సిపల్ ఎయిర్పోర్ట్ నుండి బయలుదేరిన తరువాత హాకర్ సిడ్డిలే DH.125-1A / 52 విమానం (హాకర్ 800 యొక్క పాత వెర్షన్) ఒక పర్వతంపై కుప్పకూలింది. రెండు పైలట్లు మరియు ఎనిమిది ప్రయాణీకులు బోర్డులో చంపబడ్డారు.

ఈ విమానాన్ని శాన్ డీగో యొక్క క్లాస్ B వైమానిక కేంద్రం వెలుపల ఉన్న బ్రౌన్ ఫీల్డ్ నుండి ఒక అమరిక విమాన పథకంలో అమలు చేయవలసి ఉంది, ఇది టెక్సాస్లోని అమరిల్లోకి కొనసాగింది. విమానంలో విమాన సర్వీసు నిపుణుడికి బయలుదేరడం ఉత్తమం.

ఫ్లైట్ సర్వీస్ స్పెషలిస్ట్తో మొదటి సంభాషణ సమయంలో, పైలట్ ఒక IFR విమాన ప్రణాళికను దాఖలు చేసింది. ఇది సుమారు 11:20 గంటలకు జరిగింది. స్థానిక సమయం, మరియు పైలట్ VFR కింద విమానాశ్రయం బయలుదేరడం మరియు గాలిలో ఒకసారి తన ఐఎఫ్ఆర్ క్లియరెన్స్ అప్ తయారయ్యారు గురించి అడిగిన. బయలుదేరే విధానం గురించి తెలిసి ఉంటే, అతను తప్పకుండా పైలట్ను అడిగాడు మరియు పైలట్ ఇలా చెప్పాడు, "లేదు, నిజంగా కాదు."

విమాన సర్వీసు నిపుణుడు అప్పుడు పైలట్కు సమాచారాన్ని రిలే చేయడానికి నిష్క్రమణ విధానాలను చూసేందుకు ప్రయత్నించాడు, మరియు విధానాలను గుర్తించడానికి ఎక్కడ గురించి గందరగోళం ఉంది.

సుమారు 11:53 p.m. పైలట్ మళ్లీ ఫ్లైట్ సర్వీస్ నిపుణుడిని పిలిచాడు మరియు స్పెషలిస్ట్ చేత ప్రస్తావించబడిన ప్రామాణిక పరికరాల నిష్క్రమణ విధానాన్ని కనుగొనలేకపోయాడని నివేదించాడు. సంభాషణ సమయంలో, పైలట్కు విధానాలు చదవబడ్డాయి. పైలట్ చెప్పాడు, అతను అవసరమైన అన్ని మరియు ఫోన్ కాల్ ముగిసింది.

పైలట్ మూడవ సారి 12:28 గంటలకు పిలిచారు మరియు ఒక క్లాస్ B వైమానిక సరిహద్దులో క్లాస్ B క్లియరెన్స్ లేకుండా అతనిని తీసుకువెళ్ళే IFR నిష్క్రమణ విధానాన్ని వాడాలని ప్రశ్నించారు. చివరి ఫోన్ కాల్ సమయంలో, ఆ విధానపు నిపుణుడిని పైలట్ ప్రశ్నించాడు, VFR ను వదలి ఉండాలని ఉద్దేశించి, అతను బహుశా ఈశాన్య ప్రాంతానికి వెళ్లి, 3,000 అడుగుల క్రింద VFR లో ఉండాలని సూచించాడు. Briefer అంగీకరించింది.

ఫ్లైట్ సమయంలో సమస్యలు

విమాన సర్వీసు నిపుణుడు లేదా పైలట్ విమానాశ్రయం యొక్క పెరుగుతున్న భూభాగం తూర్పును పరిగణలోకి తీసుకోలేదు మరియు బయలుదేరే దిశలో వైమానిక స్థావరానికి తూర్పున ఉన్న కనీస రంగం ఎత్తు (MSA), 7,600 అడుగులు పైలట్ ఫ్లై ఎంచుకున్న 3,000 అడుగుల ఎత్తు. ఆ ప్రత్యేక రంగం కోసం VFR కనీస సురక్షితమైన ఎత్తు 6,900 అడుగులు.

విమానం సమీపంలో 1:41 గంటలకు బయలుదేరింది. దగ్గరలో ఉన్న విమానాశ్రయం వద్ద వాతావరణం స్పష్టంగా ఉందని నివేదించబడింది, కనీసం 10 మైళ్ల దూరంలో ఉంది మరియు గాలులు ప్రశాంతంగా ఉన్నాయి. బయలుదేరిన ఒక నిమిషం తరువాత, విమానం తన IFR క్లియరెన్స్ను అభ్యర్ధించటానికి ఆధ్వర్యంలోని నియంత్రణ సదుపాయాన్ని సంప్రదించింది మరియు తన అనుమతి తొలగించిందని చెప్పబడింది, కానీ దానిని నిలబెట్టుకోవటానికి మరియు నియంత్రిక దానిని తిరిగి వ్యవస్థలో ఉంచుతుంది.

ATC ద్వారా ఒక స్క్వాక్ కోడ్ను కేటాయించిన తరువాత కేవలం 3,300 అడుగుల ఎత్తులో ఉన్న ఈ విమానం శాన్ ఇసిడోరో పర్వతాలపై కూలిపోయింది. పర్వత శ్రేణి యొక్క కొన, VFR విభాగం ప్రకారం, సుమారు 3,550 అడుగుల వద్ద ఉంటుంది.

క్రాష్ దర్యాప్తు

పరిశోధకుల ప్రకారము, విమానం యొక్క వింగ్ పర్వతం యొక్క పైభాగంలో పడింది, మరియు ఇది అనేక సార్లు కార్టర్వీల్ చేయబడింది, విస్తృత ప్రాంతంలో వినాశన చెల్లాచెదరవుతోంది. NTSB రిపోర్టు ప్రమాదానికి కారణం కావచ్చు:

పైలట్ యొక్క సరికాని ప్రణాళిక / నిర్ణయం, పర్వత ప్రాంతాలపై సరైన ఎత్తును మరియు క్లియరెన్స్ను నిర్వహించడంలో పైలట్ యొక్క వైఫల్యం మరియు ఫ్లైట్ యొక్క పురోగతిని తగినంతగా పర్యవేక్షించడానికి కోపిలాట్ యొక్క వైఫల్యం. ప్రమాదానికి సంబంధించిన కారకాలు: పైలట్ ప్రస్తావన సమయంలో ఫ్లైట్ సర్వీస్ స్పెషలిస్ట్ ఇచ్చిన తగినంత భూభాగ సమాచారం పైలట్ తక్కువ ఎత్తులో ఉన్న నిష్క్రమణ, చీకటి, పర్వత భూభాగం, భౌగోళిక ప్రాంతంతో చోటుచేసుకున్న ప్యాలెట్ లేకపోవడం, మరియు కాపిలట్ యొక్క లేకపోవడం గురించి అడిగారు విమానంతో పరిచయము.

ఈ దుర్ఘటన రాత్రి సమయంలో VFR లేదా IFR ను ప్రత్యేకంగా తెలియని భూభాగంలో వెళ్లినప్పుడు అన్ని పైలట్లకు అప్రమత్తంగా ఉండటానికి ఒక హెచ్చరిక కథ. ఈ పైలట్లు నేలమీద IFR క్లియరెన్స్ను పొందాయి, లేదా IFR విధానం లేదా నిష్క్రమణ చార్ట్ లేదా VFR చార్ట్లో కనీస రంగం ఎత్తులో (MSA) చూసేందుకు క్రాష్ నిరోధించబడి ఉండవచ్చు.