బోయింగ్ 747 కొరకు దృష్టిలో పదవీ విరమణ, ఎయిర్బస్ A380

డోనాల్డ్ ట్రంప్ తరువాతి తరం ఎయిర్ ఫోర్స్ వన్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యొక్క అంచనా వ్యయం కోసం బోయింగ్ను విభ్రాంతికి గురి చేసింది. బోయింగ్ వ్యూహాన్ని చూడాలనే అతని అభిప్రాయమా? ఎప్పుడైనా మీరు లేదా నేను ఎవరికీ ఎయిర్ ఫోర్స్ వన్లో ఎగురుతూ ఉండకపోయినా, ఎయిర్లైన్ పరిశ్రమలో మరింత అర్ధవంతమైన మార్పు సంభవిస్తుంది, అది ప్రజల ప్రయాణ మార్గాన్ని మార్చివేస్తుంది మరియు ఇది పరిశ్రమ వెలుపల ఎవరికైనా దాదాపు ఎవరూ పట్టించుకోలేదు.

జంబో జెట్ వెళ్తోంది

ఇతిహాస బోయింగ్ 747 రూపంలో నాలుగు-ఇంజిన్ జెట్ రవాణా అత్యంత గుర్తించదగినది. "స్కైస్ యొక్క రాణి" ఆమె కిరీటాన్ని ఒక యువ మరియు సూర్యరశ్మి యుగానికి వెళుతుంది.

1960 లో సృష్టించబడింది

సముద్రాలు మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రపంచ ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్ళడానికి 1960 లో రూపొందించిన మరియు సృష్టించబడిన, బోయింగ్ 747 సుదూర, ట్రాన్స్కానిక్ ఫ్లైట్ యొక్క భవిష్యత్తుగా ఉద్దేశించబడింది. మరియు దాదాపు 50 సంవత్సరాలు, ఇది ఖచ్చితంగా జరిగింది. 500 మంది ప్రయాణీకులను 7,000 మైళ్ల (2000 మైళ్ల కంటే సరుకు రవాణా సరుకులను రవాణా చేయగలిగిన) నాన్స్టాప్ను తీసుకువెళ్ళగలిగే సామర్ధ్యంతో, 747 చరిత్రలో ఒక ముఖ్యమైన కాలంలో బోయింగ్ మరియు యుఎస్ అంతరిక్ష పరిశ్రమలు అభివృద్ధి చెందాయి - ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ సమయంలో మరియు తరువాత కాలంలో.

1966 లో, 80 747 ల కన్నా ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. వాయు రవాణా సరుకును రాండెడ్ గా 1991 నాటికి ఈ సంఖ్య 120 కి పెరిగింది. ఈ మధ్యకాలంలో, విమానయాన పరిశ్రమ మనకు తెలిసినట్లుగా ఇప్పటికే మారుతోంది. ప్రధానమైన నాలుగు-ఇంజిన్ ఎయిర్లెనర్స్లో లోడ్ చేయగలిగే ఒక కేంద్ర బిందువుగా ప్రయాణీకులను తీసుకువచ్చిన హబ్-అండ్-లాంగ్ సిస్టం అప్పటికే గజిబిజిగా మారింది. ప్రయాణీకులకు ఎల్లప్పుడూ ప్రత్యక్ష విమానాలు కావాలి మరియు ప్రధాన కేంద్రాలు మరింత వేగంగా మారినందున, ఎయిర్లైన్స్ ఉపగ్రహ విమానాశ్రయాలు మరియు చిన్న నగరాల నుండి మరిన్ని ప్రత్యక్ష విమానాలు వైపుగా మారాయి - 787 డ్రీమ్లైనర్ మరియు ఎయిర్బస్ A350 వంటి జంట-ఇంజిన్ జెట్ల ద్వారా అందించబడిన సేవ.

ఈ ఇంధన-సమర్థవంతమైన జంట-ఇంజిన్ జెట్లు ETOP లకు ఆమోదం పొందాయి కాబట్టి, వారు 747 యొక్క ఒకానొక మార్గంగా ఉన్న ట్రాన్స్కానినిక్ మార్గాలను అందిస్తున్నారు. బోయింగ్ మళ్లీ 80 747 విమానాలను ఎన్నడూ ఉత్పత్తి చేయలేదు మరియు జూన్లో దాని 1500 వ 747 ను విడుదల చేసిన తరువాత 2014, కంపెనీ సంవత్సరానికి 10 కంటే తక్కువ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. 2016 జనవరిలో బోయింగ్ 747 మంది ఉత్పత్తిని తగ్గిస్తుందని ప్రకటించింది, సంవత్సరానికి కేవలం ఆరు.

బోయింగ్ 777 స్థానభ్రంశం చెందింది

ప్రస్తుతం 747 బోయింగ్ 777 వంటి రెండు పెద్ద ఇంజిన్ జెట్ల ద్వారా స్థానభ్రంశం చెందుతోంది, ప్రస్తుతం ఇది 400 కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులకు, డ్రాయింగ్ బోర్డులో పెద్ద వెర్షన్లు మరియు బోయింగ్ 787 డ్రీమ్లైనర్లను కలిగి ఉండటానికి విస్తరించింది. బోయింగ్ త్వరలోనే 747 నిర్మాణాన్ని నిలిపివేస్తుంది, అంతర్జాతీయ మార్గాల్లో తక్కువ డిమాండ్ మరియు ప్రపంచవ్యాప్త సరుకుల మార్కెట్ వృద్ధి చెందుతుంది.

747 చుట్టూ జంబో జెట్ మాత్రమే కాదు. కనీసం రెండు ఇతర నాలుగు ఇంజిన్ ప్రయాణీకుల విమానాలు దాని పరిపాలన సమయంలో బోయింగ్ 747 తో పాటు మార్కెట్లను అందిస్తున్నాయి మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో గాలిలో వాటిలో కొన్నింటిని చూస్తూ ఉంటాము. ఎనిమిది ఇంజిన్ ETOPS సర్టిఫికేషన్ ఒక విషయం అయ్యాక ముందు ఎయిర్బస్ A340 ఆధిపత్యాన్ని కలిగివుంది, మరియు ఎయిర్బస్ A380, సుదూర విమానాలకు ప్రపంచ ప్రతిస్పందనగా భావించబడుతోంది, అంతేకాకుండా ఎమిరేట్స్ కావాలనుకోలేదని దాని గురించి ఆలోచించడం. ఎయిర్బస్ A340 నాలుగు ఇంజిన్లను కలిగి ఉంది, ఇది ETOPs పరిమితులకి రోగనిరోధకతను కలిగిస్తుంది మరియు ఎయిర్లైన్స్ ఆపరేటింగ్ ఓవర్సీస్ ప్రయాణీకుల విమానాలకు స్పష్టమైన మరియు ప్రజాదరణ పొందిన ఎంపికను కలిగి ఉంది, కానీ అది కొత్త మరియు మెరుగైన ట్విన్-ఇంజిన్ విమానాలచే భర్తీ చేయబడింది.

1993 లో A340 మొదటిసారి సేవలోకి ప్రవేశించింది, కాని 10 సంవత్సరాల కాలంలో కంపెనీ దాని A340 వినియోగదారులను బోయింగ్ యొక్క 777 కు కోల్పోయింది - అన్ని గంటలు మరియు ఈలలు కలిగిన కొత్త, మరింత ఇంధన-సమర్థవంతమైన మరియు సుదీర్ఘమైన రెండు-ఇంజిన్ల విమానం. బోయింగ్ త్వరితగతి ETOPS 240 ను పొందింది మరియు 777 లో దాని కొత్త ఇంజిన్లతో పాటు, A340 కు తగిన ప్రత్యామ్నాయంగా మారింది మరియు ఇది ముఖ్యంగా పాత ఎయిర్ప్లేన్ కోసం ఏదైనా అవకాశాన్ని చంపింది. సుమారుగా 227 A340 విమానాలు ఇప్పటికీ 2015 నాటికి సేవలో ఉన్నాయి, అయితే 2011 లో ఉత్పత్తి నిలిపివేయబడింది.

ఎలా A380 ఏవియేషన్ మార్చడం ఉంది

A380 కూడా విమానయాన పరిశ్రమలో మారుతున్న సార్లు మరియు ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థకు బాధితురాలు. 2000 ల ప్రారంభంలో ప్రపంచ ఆర్ధిక తిరోగమనంతో పాటు, A380 అనేక పెరుగుతున్న నొప్పులను ఎదుర్కొంది. A380 అభివృద్ధి కోసం సమయం మరింత అధ్వాన్నంగా కాదు. ఉత్పత్తి ఆలస్యం వలన ఊపిరాడకుండా ఉండి, సెప్టెంబర్ 11, 2001 న న్యూయార్క్ నగరంలో వరల్డ్ ట్రేడ్ సెంటర్పై తీవ్రవాద దాడుల తరువాత, ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానాల పరిశ్రమను చుట్టుముట్టింది మరియు ఇది వైమానిక ప్రయాణం మరియు ప్రపంచ మాంద్యం.

అదనంగా, కొత్తగా రూపొందించిన డబుల్-డెక్కర్ జంబో జెట్ డిజైన్ లోపాలు మరియు విమానాశ్రయ అవస్థాపన సవాళ్లు వంటి వివిధ పెరుగుతున్న నొప్పులను ఎదుర్కొంది. A350, 777, మరియు 787, తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన వాహకాలు మరియు హబ్-అండ్-స్పీడ్ మార్గాల్లో తగ్గుదల వంటి వాటికి మరింత సమర్థవంతమైన జంట-ఇంజిన్ జెట్లను చేర్చడానికి విమాన రవాణా వ్యవస్థ అభివృద్ధి చెందడం ప్రారంభమైంది, పాయింట్ మార్గాలు. పోటీ శ్రేణి మరియు మెరుగైన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండటంతో, ఈ కొత్త విమానం A380 కు ఏవైనా మార్గం గుత్తాధిపత్యం త్వరగా వినియోగించింది.

ఇది మొత్తం లోడ్ కారకాలలో క్షీణతకు చేరుకుంటుంది, మరియు ఎయిర్లైన్స్ A380 ను ఆఫ్లోడ్ చేయడం మరియు అత్యుత్తమ ఆర్డర్లను రద్దు చేయడం ఆశ్చర్యకరం కాదు. ఎయిర్బస్ సంవత్సరానికి 45 A380 లను ఉత్పత్తి చేయటానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఉత్పత్తి 2013 లో 42 కి చేరుకుంది మరియు 2015 లో ఉత్పత్తి చేయబడిన రెండు విమానాలు మాత్రమే అప్పటి నుండి పడిపోయింది.

ఎయిర్బస్ ఎమిరేట్స్పై ఆధారపడింది

నేడు, ఎయిర్బస్ తన A380 (ఎమిరేట్స్లో 142 ఆదేశించింది) అమ్మకాలు దాదాపుగా ఎమిరేట్స్పై ఆధారపడింది మరియు బోయింగ్ 747 సజీవంగా ఉంచడానికి ఎయిర్ కార్గో మార్కెట్పై ఆధారపడుతుంది. అక్టోబర్ 2016 లో, యుపిఎస్ 14 747-8 విమానాలను ఆదేశించింది, మరియు యాపిల్ మరియు ఫెడ్ఎక్స్ వంటి సరుకు రవాణా వాహనాల కోసం ఇప్పటికీ అభివృద్ధి చెందుతున్నది, ఇంటర్నెట్ షాపింగ్ మరియు అమెజాన్.కామ్ వంటి పెద్ద వ్యాపారాల వృద్ధిని పరిగణనలోకి తీసుకుంది. UPS మరియు ఇతర కార్గో ఆపరేటర్లు తమ పెరుగుదల కొనసాగించడానికి ఘన ఆకారంలో ఉన్నాయి, అయితే వృద్ధి అంచనా కంటే నెమ్మదిగా అంచనా వేయబడింది.

మరియు బ్రిటీష్ ఎయిర్వేస్ వారి 747 లలో కొన్నింటిని రిటైర్ చేసి ఉండవచ్చు, కానీ దాని మిగిలిన 747 విమానాలను రాబోయే 10 సంవత్సరాలుగా నిర్వహించటానికి కూడా ఇది కట్టుబడి ఉంది.

యుపిఎస్ మరియు బ్రిటీష్ ఎయిర్వేస్ ఆటగాడిలో ఏకైక ప్రధాన క్రీడాకారుడిగా ఉండటంతో, ఈ ఐకానిక్ విమానం సేవలో ఎంత ఎక్కువ సమయం ఉంటుంది?

747 రిటైర్మెంట్ ప్లాన్స్

2017 నాటికి బోయింగ్ 747 విమానాల విమానాలను 2018 నాటికి డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ప్రకటించింది. 2016 నాటికి ఈ ఎయిర్లైన్స్ తొమ్మిది 747 విమానాలను మాత్రమే నడుపుతోంది. 2016 ఆరంభంలో, యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ ఊహించని విధంగా, దాని మిగిలిన 747 లలో పదవీ విరమణను వేగవంతం చేయనున్నట్లు యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ ఊహించని విధంగా ప్రకటించింది. 2018 లో పూర్తిగా ముగుస్తుందని భావిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. 2015 లో దాని మొత్తం 747 విమానాలని రిటైర్ చేయబోతున్నట్లు KLM ప్రకటించింది. ఇది 2020 కి మించి, సుదీర్ఘ కాలంలో దాని చివరి 22 విమానాలను విరమణ చేయాలని ఉద్దేశించింది.

సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, మరియు కేథే పసిఫిక్ వంటివి కూడా 747 విరమణ ప్రణాళికలను ప్రకటించాయి. కొందరు ఇప్పటికే తమ 747 లను పూర్తిగా విరమించారు.

ఎయిర్లైన్స్ కోసం, బహుశా ప్రయాణీకులకు, పర్యావరణానికి, ఇంధన-సమర్థవంతమైన మరియు మరింత పర్యావరణ-స్నేహపూర్వక విమానానికి, మరింత ప్రత్యక్ష మార్గాలతో పాటు స్వాగత పురోగమనం. అందువల్ల, పాత గ్రాండ్ మహాసముద్రపు లీనియర్ల వంటి, గొప్ప గ్యాస్-హాగింగ్, ఆకాశంలో అసమర్థమైన క్లిప్పర్ నౌకలు వారి రోజును చూశాయి. ఇది బోయింగ్ 747 ప్రఖ్యాత కీర్తిని వీక్షించినవారికి ఇది ఒక తీపి చేదు సమయం, అది మనకు తెలిసినట్లుగా గాలి ప్రయాణం మరియు ప్రపంచ ఆర్ధికవ్యవస్థను ఎలా మార్చింది, ఇప్పుడు అది సూర్యాస్తమయంలోకి వెళ్లిపోతుంది.