ఎయిర్స్పేపీడ్ ఇండికేటర్ గురించి తెలుసుకోండి

విమానం యొక్క కాక్పిట్ లోపల ఒక ఎయిర్ స్పీడ్ ఇండికేటర్లో గంటకు గంటలు లేదా మైళ్ళలో ఒక విమానం వేగాన్ని కొలుస్తారు. ఎయిర్స్పేపెడ్ ఇండికేటర్ ప్రాథమిక విమాన పరికరాలలో ఒకటి మరియు పైలట్లకు ప్రాముఖ్యత ఉంది, ఎందుకంటే సురక్షితమైన ఆపరేటింగ్ వేగాలకు కట్టుబడి ఉండటం అత్యవసరం. ప్రతి విమానం దాని సొంత పేర్కొన్న airspeeds కలిగి పైలట్ తెలుసుకోవాలి. విమానంలో వేర్వేరు దశల్లో సురక్షితంగా పనిచేయడం, భూమి, దుకాణము, మరియు సురక్షితంగా పనిచేయగల విమానములను పైలట్లు తెలుసుకోవాలి.

గాలి కదలిక సూచిక డైనమిక్ ఒత్తిడి (రామ్ వాయు పీడనం) మరియు స్టాటిక్ ఒత్తిడిని పోల్చడం ద్వారా పనిచేస్తుంది. ఈ వ్యాసం సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన విమానాల్లో కనిపించే నూతన కంప్యూటరీకరణ వ్యవస్థలకు వ్యతిరేకంగా సంప్రదాయంగా ప్రసార సాధన పరికరాలకు సంబంధించినది. ఆధునిక, కంప్యూటరైజ్డ్ ప్రాధమిక ఫ్లైట్ డిస్ప్లేలపై ఎయిర్సేప్డ్ సూచనలు వివరించిన దానికంటే భిన్నంగా వాయుద్రాక్ష వైఖరిని వర్ణిస్తాయి మరియు ఆధునిక సెన్సార్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి లెక్కించబడతాయి. ఎయిర్స్పేపెడ్ కూడా ఒక GPS యూనిట్ నుండి సన్నద్ధమైన విమానంలో పొందవచ్చు.

అది ఎలా పని చేస్తుంది

ఎయిర్స్పేపెడ్ ఇండికేటర్ పిటిట్-స్టాటిక్ వ్యవస్థలో భాగంగా ఉంది, ఇది ఒక అవకలన పీడన వ్యవస్థ, ఇది పిట్టాట్ గొట్టం నుండి ఒక స్థిర గాలి పీడనం మరియు స్టాటిక్ పోర్ట్ నుండి స్థిర పీడనం రెండింటిని కొలుస్తుంది. పరికరం యొక్క కేసింగ్ లోపల ఒక సీలు డయాఫ్రాగమ్, ఇది పిట్టాట్ ట్యూబ్ నుండి స్థిరమైన మరియు గట్టి ఒత్తిడిని పొందుతుంది.

స్టాటిక్ ఒత్తిడి కూడా కేసింగ్ లోపల కానీ డయాఫ్రమ్ వెలుపల నుండి కొలుస్తారు. డయాఫ్రాగమ్ లోపల మరియు వెలుపలి రెండింటి నుండి ఉన్న స్థిరమైన ఒత్తిళ్లు ఒకదానితో మరొకటి రద్దు చేయబడతాయి, మొత్తం డైనమిక్ ఒత్తిడి యొక్క కొలత లేదా రామ్ వాయు పీడనం.

విమానం వేగవంతం కావడంతో, గొట్టపు గొట్టం నుండి గట్టిగా ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, దీని వలన డయాఫ్రాగమ్ విస్తరించడానికి కారణమవుతుంది. మెకానికల్ లింకేజ్ ద్వారా, పెరిగిన గాలి ప్రసరణ యొక్క ఈ కొలత ప్రసార సూచిక సూదిలో చూపబడుతుంది.

ఎయిర్ స్వరాల రకాలు

• సూచించిన ఎయిర్స్పేప్డ్: IAS ఎయిర్సేప్డ్ ఇండికేటర్ నుండి నేరుగా చదివే ప్రసారం.
• ఎయిర్బెర్డు క్రమాంకనం: CAS అనేది స్థానం మరియు పరికరం లోపాల కోసం సర్దుబాటు చేసిన తర్వాత, గాలి ద్వారా విమానం యొక్క వాస్తవ వేగం. విమానం యొక్క ఆపరేటింగ్ హ్యాండ్బుక్లో కాలిబ్రేట్ ఎయిర్సేప్డ్ (ఇది సూచించిన ఎయిర్స్స్పెడ్తో పోల్చబడుతుంది) ను చూడవచ్చు.
• ట్రూ ఎయిర్స్పీడ్: TAS క్రమాంకనం (లేదా సమానమైనది) అప్రమాణ ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత కోసం ఎయిర్సేప్డ్ సర్దుబాటు చేయబడింది.
• ఈక్విలెంట్ ఎయిర్స్పీడ్: EAS కంప్రెబిలిటిబిలిటీ లోపాల కొరకు సర్దుబాటు చేయబడిన గాలి ప్రసారం.

• Groundspeed: భూమి మీద విమానం యొక్క వాస్తవ వేగం, గంటకు నాట్లు లేదా మైళ్ళలో కొలుస్తారు. గ్రౌండ్స్పీడ్ అనేది గాలి యొక్క ప్రభావాలకు సరిగ్గా సరిపోతుంది మరియు విమాన ప్రణాళికలో ఉపయోగపడుతుంది.
• మాక్ సంఖ్య: మాక్ నంబర్ ధ్వని వేగం పోలిస్తే విమానం యొక్క నిజమైన airspeed ఉంది. ధ్వని వేగాన్ని మాక్ 1.0 అని పిలుస్తారు. హై స్పీడ్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఎయిర్ స్పీడ్ ఇండికేటర్లకు బదులుగా మాక్ మీటర్లను కలిగి ఉంది.

గుర్తులు మరియు పరిమితులు

పైలట్ సురక్షితంగా మరియు సమర్థవంతంగా పనిచేయడానికి చిన్న, ఒకే-ఇంజిన్ విమానాలు రంగు-కోడెడ్ ఎయిర్సపీప్ గుర్తులు ఉపయోగిస్తారు. ఈ గుర్తులు ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే వారు V- వేగాలుగా పిలవబడే కీలకమైన విమాన వేగాలను వర్ణిస్తాయి.

• వైట్ ఆర్క్: ప్రసార సూచికలను తెలుపు ఆర్క్ సాధారణ ఫ్లాప్ ఆపరేటింగ్ పరిధిని వర్ణిస్తుంది. వైట్ ఆర్క్ లోపల, పూర్తి ఫ్లాప్లను ఉపయోగించవచ్చు. తెల్లటి ఆర్క్ పైభాగంలో ఫ్లాప్లను ఫ్లైట్ సమయంలో పొడిగించవచ్చు, మరియు తెలుపు ఆర్క్ వెలుపల వేగంతో పనిచేయడం వలన అప్రమత్తంగా ఉంటుంది.
• గ్రీన్ ఆర్క్: ఒక గాలి కదలిక సూచికపై ఆకుపచ్చ ఆర్క్ విమానం యొక్క సాధారణ కార్యాచరణ పరిధిని సూచిస్తుంది.
• ఎల్లో ఆర్క్: పసుపుపచ్చ ఎలుక గాలి కదలికల యొక్క హెచ్చరిక శ్రేణి. ఇది పైలట్లు ప్రశాంతంగా గాలి లో పసుపు ఆర్క్ లో మాత్రమే పనిచేస్తాయి సూచించారు. అప్రమత్తం సమయంలో హెచ్చరిక పరిధిలో ఎగురుతూ సురక్షితం కాగలదు.

• ఎరుపు గీత: పసుపు ఆర్క్ ఎగువన ఒక ఎర్ర లైన్, ఇది విమానం కోసం గరిష్ట అనుమతించదగిన airspeed సూచిస్తుంది.

ఎయిర్స్పేపీడ్ సూచిక లోపాలు

పిట్ట్ ట్యూబ్ లేదా స్టాటిక్ పోర్ట్ లేదా రెండింటిని అడ్డుకోగలిగితే ఒక ఎయిర్స్పేపెడ్ ఇండికేటర్ అసమర్థంగా ఉంటుంది. కీటకాలు, నీరు, మంచు వంటివి ఫలితంగా అడ్డుపడటం సాధారణంగా జరుగుతుంది.

పిట్టాట్ గొట్టం మరియు దాని కాలువ రంధ్రం బ్లాక్ చేయబడితే, గాలి కదలిక సూచిక సూచిక ఒక మాటిమీటర్ లాగా పనిచేస్తుంది, విమానం ఎక్కేటప్పుడు పెరుగుదల చూపినప్పుడు, గాలిలో ఎత్తైన ఎత్తుకు వెళ్లి, సంతతికి సమయంలో గాలిలో పడినప్పుడు తగ్గుతుంది.

పిట్టాట్ ట్యూబ్ బ్లాక్ చేయబడితే, డ్రెయిన్ రంధ్రం తెరవబడి ఉంటే, రామ్ వాయు పీడనం కాలువ రంధ్రం గుండా బయటకు రంధ్రం చేయబడుతుంది, దీనితో పిట్టాట్ గొట్టంలో స్థిర ఒత్తిడి ఉంటుంది. పిటిట్ ట్యూబ్లో కొత్త స్థిరమైన పీడనం స్టాటిక్ పోర్ట్ నుండి స్థిర ఒత్తిడికి సమానంగా ఉంటుంది, మరియు ఎయిర్ స్పీడ్ ఇండికేటర్ "0."

స్టాటిక్ పోర్ట్ బ్లాక్ చేయబడితే (కానీ పిట్టాట్ గొట్టం కాదు), ఎయిర్సేప్డ్ సూచిక పని చేస్తుంది, కానీ అది సరికాదు. స్టాటిక్ వాయువు పనిచేయడం నిలిచి ఉన్న ఎత్తులో కేసింగ్ లోపల చిక్కుకున్న కారణంగా, ఒక ఆరోహణ సాధారణ ప్రసరణ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రతిష్టంభన సంభవించిన ఎత్తులో క్రిందికి ఎగురుతున్నప్పుడు, ఎయిర్సేప్డ్ ఇండికేటర్ సాధారణ కన్నా ఎక్కువ చదువుతుంది.

అత్యవసర ఆపరేషన్

కొన్ని విమానాలు పిటోట్ ట్యూబ్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్స్ కలిగి ఉంటాయి. పిటోట్ వేడిని పిట్ట్ గొట్టంలో ఏర్పరుచుట నుండి మంచును ఆపడానికి నిరోధక కొలతగా ఉపయోగిస్తారు మరియు చల్లని వాతావరణంలో ఎగురుతున్నప్పుడు సక్రియం చేయబడుతుంది.

అనేక చిన్న విమానాలు ఒక ప్రత్యామ్నాయ స్టాటిక్ మూలాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి స్టాటిక్ పోర్ట్ బ్లాక్ చేయబడుతున్న సందర్భంలో కాక్పిట్లో ఒక లీవర్ను లాగడం ద్వారా సక్రియం చేయబడతాయి. కొత్త ప్రత్యామ్నాయ స్థిర పీడనం విమానంలో వెలుపల పరిసర పీడనం కంటే తక్కువ పీడనం, ఇది కొంచెం సరికాని వాయిద్యం సూచనల ఫలితంగా ఉంటుంది, కాని ఇది సానుకూల విమాన నియంత్రణను నిర్వహించడానికి మంచి తగినంత సూచనను అందిస్తుంది.