ఒక విమానం యొక్క భాగాలు

ఫ్యూజ్లేజ్, రెక్కలు, క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్ మరియు పవర్ప్లాంట్లతో సహా ఒక విమానం యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణం మరియు భాగాలు దిగువ వివరించబడ్డాయి.

ఫ్యూజ్లేజ్

విమానం యొక్క ప్రధాన భాగం ఫ్యూజ్లేజ్, మొత్తం విమానం కేంద్రంగా ఉంది. ఇది ప్రయాణికులు మరియు సామాను సాధారణంగా నిర్వహిస్తున్న ప్రాంతం మరియు రెక్కలు మరియు ఎముకలను జతచేసే విమానం యొక్క భాగం. ఇది ప్రాథమికంగా ఒక పెద్ద, బోలు గొట్టం వెనుక తిరిగి రాస్తుంది.

రెక్కలు

రెక్కలు ఇరువైపులా ఫ్యూజ్లేజ్కు జోడించబడ్డాయి. రెక్కలు విమానం కోసం లిఫ్ట్ మూలం. వారు సెస్నా యొక్క 162 వంటి హై-వింగ్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్లో ఫ్యూజ్లేజ్ పైన మరియు దిగువ-వింగ్ విమానంలో ఫ్యూజ్లేజ్ దిగువ భాగంలో, టెరాఫుజియ ట్రాన్సిషన్ వంటి వాటికి దగ్గరగా ఉంటాయి. వింగ్ ముందు ప్రముఖ అంచు అని పిలుస్తారు మరియు వింగ్ యొక్క వెనక వెనకటి వెలుతురు అని పిలుస్తారు.

ఈ వింగ్ కలిసి, మెటల్ స్పార్స్, ఎముకలు, స్ట్రింగర్లు మరియు ఫాబ్రిక్, అల్యూమినియం లేదా మిశ్రమ షెల్ ద్వారా కలుపుతారు. రెక్క వెనుక భాగం (వెడల్పు అంచు), మీరు విమానము మరియు ఫ్లాప్లను కనుగొంటారు, ఇవి విమానంలోని వివిధ దశలకు ఎక్కువ లేదా తక్కువ లిఫ్ట్ను సృష్టించడానికి రెక్క ఆకారాన్ని మార్చుతాయి.

• Aileron: వెడల్పు అంచున వింగ్ యొక్క కొన సమీపంలో aileron కనుగొనబడింది. ఇది ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార-ఆకారపు ఎయిర్ ఫాయిల్, ఇది వింగ్లో వాయుప్రవాహాన్ని భంగపరుస్తుంది. Ailerons విమానం తిరుగుటకు ఉపయోగిస్తారు. వింగ్లో వాయుప్రసరణను భంగపరచడం ద్వారా అవి పని చేస్తాయి, ఇవి ఇతర విభాగాల కంటే ఎక్కువ రెక్కలను సృష్టిస్తాయి.
• ఫ్లాప్స్: పలకలు ఫ్యూజ్లేజ్కి సమీపంలోని వింగ్ యొక్క వెనుక భాగంలో కనిపించే చిన్న ఎయిర్ఫాయిల్లు. రెక్కలు ఉపరితల వైశాల్యాన్ని పెంచుటకు ఫ్లాప్స్ విస్తరించవచ్చును, టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ కొరకు ఎక్కువ లిఫ్ట్ సృష్టించడం. వివిధ రకాల ఫ్లాప్స్ ఉన్నాయి; నమూనాలు విమానం ద్వారా మారుతూ ఉంటాయి. కొన్ని రకాల సాదా ఫ్లాప్, స్లాట్డ్ ఫ్లాప్, స్ప్లిట్ ఫ్లాప్, ఫోలర్ ఫ్లాప్ మరియు స్లాట్డ్ ఫోవ్లర్ ఫ్లాప్ ఉన్నాయి.

Empennage

ఈ సామ్రాజ్యం నిలువు స్టెబిలైజర్ (విమానం యొక్క "తోక" మరియు సమాంతర స్టెబిలైజర్ లేదా స్టెబిలేటర్) కలిగి ఉంటుంది.

• చుక్కాని: చుక్కాని నిలువు స్థిరీకరణ యొక్క కదిలే భాగం, ఇది యాక్టివేట్ అయినప్పుడు విమానం యొక్క నిలువు అక్షం గురించి ఎడమవైపు లేదా కుడివైపు తిరగడానికి అనుమతిస్తుంది. విమానం యొక్క కాక్పిట్లో అడుగుల పెడల్స్కు చుక్కానిని కలుపుతారు.
• ఎలివేటర్: ఎలివేటర్ సమాంతర స్టెబిలైజర్ యొక్క వెనుక భాగంలో ఉంది. విమానం యొక్క ముక్కును పైకి లేదా క్రిందికి తరలించడానికి ఇది పైకి క్రిందికి కదులుతుంది. ఎలివేటర్ యోక్తో అనుసంధానించబడి ఉంది. మీరు కాక్పిట్లో యోక్ని తిరిగి లాగాలంటే, ఎలివేటర్ పైకి కదిలింది, క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్ డౌన్ వెళ్ళడానికి మరియు విమానం యొక్క ముక్కును వెళ్ళడానికి బలవంతంగా ఉంటుంది.

• స్టెబిలేటర్: ఒక స్టెబిలేటర్ క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది కానీ ఎలివేటర్ను కలిగి ఉండదు. స్టెబిలేటర్ ఒక ట్రిమ్ ట్యాబ్ వలె డబుల్స్ చేసే యాంటీ-సర్వో టాబ్తో ఒక పెద్ద భాగం.
• ట్రిమ్ ట్యాబ్: ట్రిమ్ ట్యాబ్లు క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్ యొక్క వెడల్పు అంచుపై చిన్న దీర్ఘచతురస్రాకార-ఆకారపు అంశాల పదార్థాలు. పైలట్ చేత ఏర్పాటు చేయబడిన క్రమంలో, క్రమంగా తరలించడానికి ఉద్దేశించిన వారు నియంత్రణ ఒత్తిడి తగ్గించడానికి మరియు విమానం సులభంగా నిర్వహించడానికి.

పవర్ప్లాంట్

పవర్ప్లాంట్ ఇంజన్ మరియు అన్ని ఇంజిన్ భాగాలు, ప్రొపెల్లర్, మరియు విద్యుత్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది. ఇది విమానం ఫ్యూజ్లేజ్ ముందు లేదా విమానం యొక్క వెనుక వైపున ఉంటుంది. బహుళ-ఇంజిన్ల విమానంలో, ఇంజిన్లు సాధారణంగా ప్రతి వైపు రెక్కల క్రింద ఉంటాయి.

ల్యాండింగ్ గేర్

చాలా విమానంలో ల్యాండింగ్ గేర్ చక్రాలు మరియు స్ట్రైట్లను కలిగి ఉంటుంది. కొన్ని విమానాలు స్కిస్ లేదా ఫ్లోట్లను వరుసగా మంచు లేదా జలాలపైకి వస్తాయి. ఒక సాధారణ సింగిల్-ఇంజిన్ ల్యాండ్ ఎయిర్ప్లేన్ ట్రైసైకిల్ ల్యాండింగ్ గేర్ లేదా సంప్రదాయ ల్యాండింగ్ గేర్ను కలిగి ఉంటుంది. ట్రైసైకిల్ గేర్ అంటే ముందు ముక్కు చక్రంతో రెండు ప్రధాన చక్రాలు ఉన్నాయి. సాంప్రదాయిక గేర్తో ఉన్న విమానంలో, తోక క్రింద, ఒకే చక్రంతో రెండు ప్రధాన చక్రాలు ఉన్నాయి. సంప్రదాయ రకం గేర్తో ఎయిర్క్రాఫ్ట్ తరచూ టెయిల్వీల్ విమానాలు లేదా టెయిల్డ్రాగర్లు అని పిలుస్తారు.

ట్రైసైకిల్ టైప్ ల్యాండింగ్ గేర్ కాన్ఫిగరేషన్ను ఉపయోగించడంతో చాలా విమానాలు కూడా మైదానంలో నడుస్తున్నాయి.

విమానం ఫ్రేమ్ మెటీరియల్

ట్రస్, మోనోకోక్, సెమీ మోనోకోక్ మరియు మిశ్రమ పదార్థంతో సహా పలు రకాల పదార్థాలు మరియు పద్ధతులను తయారు చేయగలవు.

ట్రస్ నిర్మాణం అనేది పాత రకాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార ఫ్రేమ్ను రూపొందించడానికి కలిసి వెల్డింగ్ గొట్టాలచే సృష్టించబడుతుంది. ఇది ఓపెన్ లేదా ఒక వస్త్రం లేదా మెటల్ చర్మంతో కప్పబడి ఉంటుంది, కానీ ప్రస్తుత పద్ధతుల్లో ఏరోడైనమిక్ కాదు.

మోనోకోక్ నిర్మాణాలు బహిరంగ చట్రంలో అల్యూమినియం చర్మం వంటి పొడిగించిన ఫాబ్రిక్ లేదా పదార్ధంతో ప్రధానంగా బోలుగా ఉండే నమూనాలు. ఇది అంచులు చుట్టూ సాధారణ మరియు అందంగా ధృఢనిర్మాణంగల, కానీ నిర్మాణ లోపలి భాగాలు చాలా బాహ్య ఒత్తిడిని తట్టుకోలేవు.

సెమీ-మోనోకోక్ విమానాలు ఒక మోనోకోక్ లాంటి ఆకృతిలో రూపకల్పన చేయబడ్డాయి, కానీ అదనపు మద్దతు మరియు ఉపశీర్షికలతో.

మిశ్రమ పదార్థాలు బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి మరియు తరచూ ఆధునిక విమానాలలో ఉపయోగించబడతాయి. సంప్రదాయ అల్యూమినియం కంటే కాంపోజిట్ పదార్థాలు తేలికైనవి మరియు బలంగా ఉంటాయి. కార్బన్ ఫైబర్ మరియు ఫైబర్గ్లాస్ వంటి మిశ్రమ పదార్ధాలు సాంప్రదాయ పదార్థాల కన్నా ఎక్కువ ఖరీదైనవి కానీ క్షయం మరియు లోహపు అలసట తక్కువగా ఉంటాయి.