ఎంత మనీ ఎయిర్లైన్స్ పైలట్లు రియల్లీ సంపాదించండి?

మీరు వారి జీతాలు గురించి యాదృచ్ఛిక ఎయిర్లైన్స్ పైలట్ సమూహం పోల్ ఉంటే, మీరు సంఖ్యల ఆశ్చర్యకరంగా విస్తారమైన శ్రేణి పొందుతారు, మరియు సంయుక్త బ్యూరో ఆఫ్ లేబర్ స్టాటిస్టిక్స్ తో గణాంకాలు ఆ కలిగి. వాణిజ్య పైలట్లకు సగటు జీతం 2017 నాటికి 78,000 డాలర్లు, తక్కువ 10 శాతం 43,000 కంటే తక్కువ ఆదాయం, టాప్ 10 శాతం $ 152,000 కంటే ఎక్కువ సంపాదించింది. కానీ ఆసక్తికరంగా, వైమానిక పైలట్ జీతాలు క్రూరంగా మారినప్పటికీ, వారు అందంగా సూటిగా ఉంటారు. కాబట్టి పైలట్కు వైమానిక లేదా పైలట్కు వైమానిక సంస్థ మధ్య పేలవమైన వైవిధ్యం ఎందుకు అన్ని కఠినమైన అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది?

ఆ సమాధానం ఏమిటంటే పైలట్లు వేర్వేరు కారకాల ఆధారంగా చెల్లించబడ్డారు.

ఒక పైలట్ ఒక సంస్థతో ఉన్నంతవరకు, పైలట్ ఒక ప్రాంతీయ వైమానిక సంస్థ లేదా ఒక ప్రధాన వైమానిక సంస్థ, ప్రాంతం లేదా దేశం పైలట్ పనిచేసేనా, అతను లేదా ఆమె సీనియారిటీ, మరియు అతను లేదా ఆమె ఒక మొదటి అధికారి లేదా కెప్టెన్ అని. మరియు సాధారణంగా విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క రాష్ట్రాన్ని మర్చిపోకండి. పైలట్ జీతం కూడా ప్రపంచ ఆర్ధిక ఆరోగ్యానికి అనుసంధానించబడి ఉంది.

ఇండస్ట్రీ ఆఫ్ స్టేట్

విమాన పరిశ్రమ ఒక చక్రీయ పరిశ్రమ. ఇది ఏ ఇతర మాదిరిగా అయినా అయిపోతుంది, కానీ వైమానిక పర్యటన గురించి చాలా ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే అది ఆర్థిక వ్యవస్థపై విస్తృతంగా ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా స్వతంత్ర ఆర్థిక శక్తిగా పనిచేస్తుంది. ఏవియేషన్-ప్రత్యేకించి విమాన పర్యావరణం-ప్రపంచ ఆర్ధిక వాతావరణంతో పాటు మార్పులు, కానీ ఇది పర్యాటక మరియు తయారీ వంటి ఇతర పరిశ్రమలకు ద్వితీయ ఆర్థిక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. ఒక మార్పును ఇతర ప్రభావితం చేయవచ్చు.

2018 నాటికి, ఎయిర్ ట్రావెల్ పరిశ్రమ ఆరోగ్యకరమైనది. 2000 ల ప్రారంభంలో ఆర్ధిక మాంద్యం తరువాత, ఎయిర్లైన్స్ ముఖ్యంగా ఆసియాలో పెరుగుదల కాలంలో కనిపిస్తాయి. ఈ ఎయిర్లైన్స్ కలయికలు, దివాలా, మరియు ఉద్యోగి furloughs ఫలితంగా సంవత్సరాల మరియు అస్థిరత్వం సంవత్సరాల తర్వాత మళ్ళీ పైలట్ల నియామకం అని అర్థం. పైలట్ నియామకం ఒక శిఖరానికి చేరుకుంది, మరియు వైమానిక సంస్థలు తమ పరిహారం మరియు పైలట్లకు ఇచ్చే ప్రయోజనాలతో పోటీ పడవలసిన అవసరం ఉందని తెలుసుకుంటూ, తరువాత వాటిని ఇతర ఎయిర్లైన్స్కు వెళ్లి, జీతాలు పెంచడం మరియు పైలట్లకు లాభాలు కలిగించకుండా ఉండటం.

2018 లో, ఎన్వియ్ ఎయిర్ ఎయిర్లైన్స్లో చేరిన క్లైంటిఫైయింగ్ పైలట్లకు $ 45,000 సంతకం చేసిన బోనస్ను ప్రకటించింది.

అలాగే, పైలట్ జీతాలు బలోపేతం చేసే ఆర్థిక వ్యవస్థతో పాటు పెరిగాయి, మరియు అవి భవిష్యత్తులో పెరుగుతాయని భావిస్తున్నారు. కానీ వైమానిక పరిశ్రమలో అస్థిరత, మరియు సమయం లో, పైలట్ నియామకం మళ్లీ నెమ్మదిగా ఉంటుంది, చివరికి ఆపడానికి, మరియు వైమానిక కార్యకలాపాలు నిర్వహించడానికి ఉండటానికి furloughs అవసరం ఉంటుంది. ఈ అనివార్య సమయాల్లో, వైమానిక పైలట్ ఉద్యోగాలు డిమాండ్లో ఉన్నాయి మరియు వైమానిక పైలట్ జీతాలు బాధపడుతున్నాయి.

విమాన పైలట్ జీతాలు ప్రభావితం చేసే కారకాలు

సాధారణంగా, చాలా పరిశ్రమలు మాదిరిగానే, అనుభవం లేని వైమానిక పైలట్ కేవలం పరిశ్రమలో ప్రారంభించి, పైలట్ కంటే తక్కువగా 10 లేదా 20 ఏళ్ళ పాటు అదే ఎయిర్లైన్స్లో ఎగురుతుంది. కానీ ఇతర అంశాలు కూడా ఉన్నాయి.

• ప్రాంతీయ vs ప్రధాన ఎయిర్లైన్స్: ఎయిర్ ట్రావెల్ ప్రపంచంలో, ఎయిర్లైన్స్ అనేక రకాలు ఉన్నాయి. ప్రాంతీయ ఎయిర్లైన్స్, తక్కువ వ్యయ వాహకాలు, జాతీయ రవాణా సంస్థలు, ప్రధాన వైమానిక సంస్థలు మరియు లెగసీ ఎయిర్లైన్స్ ఉన్నాయి. ఈ వర్గాల ప్రతి పైలట్ జీతాలు, మరియు వాటిలో కూడా ఉన్నాయి, భిన్నంగా ఉంటుంది. కేస్ ఎయిర్ వంటి ప్రాంతీయ ఎయిర్లైన్స్, సెస్నా 402 వంటి చిన్న విమానాలు మరియు ఈస్ట్ కోస్ట్ మరియు పసిఫిక్ నుండి ATR42 వంటి మార్గాలలో ఎగురుతూ, C-402 లో C-402 కంటే తక్కువ $ 20 / hour లో మొదటి-సంవత్సరం మొదటి అధికారి (FO) చెల్లిస్తుంది, 2018 నాటికి, కొన్ని ఇతర ప్రాంతీయ ఎయిర్లైన్స్ మొదటి సంవత్సరం FO లను నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ చెల్లించాలి. డెల్టా లేదా అలస్కా ఎయిర్లైన్స్ వంటి పెద్ద లెగసీ క్యారియర్కు ఇక్కడికి గెంతు, మరియు మీరు స్కేలులను గణనీయంగా ఎక్కి చూస్తారు.

• మొదటి ఆఫీసర్ vs కెప్టెన్:కేప్ ఎయిర్ వద్ద FO తన మొదటి సంవత్సరం కంటే తక్కువ $ 20 / గంటకు చేస్తుంది అని గుర్తుంచుకోవాలా? బాగా, అదే కంపెనీ వద్ద ఒక మొదటి-సంవత్సరం కెప్టెన్ కు పోల్చండి, ఎవరు ట్రిపుల్ చేసే ఉండవచ్చు. ఇతర ఎయిర్లైన్స్ వద్ద తేడాలు సమానంగా ఉంటాయి.
• కంపెనీలో సమయం:ఎయిర్లైన్ పైలట్ పే స్కేల్స్ తరచూ సీనియారిటీ మరియు సంవత్సరపు కంపెనీలచే నిర్ణయించబడతాయి, కాబట్టి సంస్థలో అతని లేదా ఆమె 10 వ సంవత్సరం లో ఒక పైలట్ తన రెండో సంవత్సరంలో ఒకటి కంటే ఎక్కువగా చేస్తుంది.
• నెలవారీ కనీస గంటలు:ప్రతి విమానంలో మంత్లీ కనీస గంటలు వేరొక కారకం వల్ల వార్షిక జీతం ప్రభావితమవుతుంది. ఒక ఎయిర్లైన్స్ నెలకు కేవలం 50 గంటలు మాత్రమే హామీ ఇవ్వగలదు, మరికొందరు నెలకు 80 గంటలు చెల్లించవలసి ఉంటుంది.

అనుభవం మరియు సీనియాలిటీని పొందడం

ఒక పైలట్ మొదట ఒక వైమానిక సంస్థలో మొదలవుతున్నప్పుడు, అతను సాధారణంగా "రిజర్వ్" స్థితిలో కొంత కాలం పాటు ఉంటాడు. విమానాశ్రయానికి లేదా విమానాశ్రయం యొక్క నిర్దిష్ట పరిధిలో గాని కాల్ పై ఒక పైలట్ అవసరం. అతను కొన్ని పర్యటనలు కేటాయించబడటానికి లేదా కొన్ని గంటల ముందు అతను కొన్ని రాత్రులు ప్రయాణించేటట్లు అతను కనుగొనవచ్చు. ఈ కాలంలో, ఒక పైలట్ భిన్నంగా చెల్లించాలి. అంతేకాక, ప్రయాణీకుల సమయములో పైలట్లు ప్రతిరోజూ సంపాదిస్తారు, మరియు వివిధ వైమానిక సంస్థలు డైమ్ రేట్లు వేర్వేరుగా ఉంటాయి మరియు ప్రతిరోజూ వేర్వేరు నియమాలను కలిగి ఉన్నాయి.

పైలట్ జీతం మరియు లాభాలను పరిశీలిస్తే, పైలట్ జీవన నాణ్యత కూడా ముఖ్యమైనది. ఒక వైమానిక సంస్థలో లాభాలలో ఒకటిగా, ఒక పైలట్ బోనస్ పే, చెల్లింపు సమయం, సెలవు సమయం, పితృస్వామ్య లేదా ప్రసూతి సెలవు మరియు ఇతర ప్రయోజనాలు పొందవచ్చు. ఒక పైలట్ ఇంట్లో ఎంత దూరంగా ఉంటారో, ఎన్ని గంటలు పని చేయాలో ఎన్ని గంటలు అవసరమో మరియు ప్రయాణం చేసేటప్పుడు ఇచ్చే హోటళ్ళు మరియు ఆహార రకాలను కూడా పరిగణించాలి. ఇక్కడికి గెంతు-సీట్ అధికారాలు కూడా పరిశీలనలో ఉన్నాయి, ఎందుకంటే కొన్ని వైమానిక ఉద్యోగులు అనేక ఇతర వైమానిక సంస్థలపై అధికారాలను అందిస్తున్నాయి, అయితే ఇతరులు ఈ అధికారాలను అందజేయరు.

మీ ఉద్యోగానికి వెళ్ళటానికి చెల్లించడం ఖరీదైనది.

ఈ కారణాలన్నింటికీ, ఒక పైలట్ సంవత్సరానికి $ 25,000 లేదా సంవత్సరానికి $ 225,000 సంపాదించగలదు. కానీ సాధారణంగా, కొత్తగా శిక్షణ పొందిన, అనుభవం లేని పైలట్లు సంవత్సరానికి $ 30,000 మరియు $ 50,000 మధ్య ఉండవచ్చు, ఒక ప్రధాన విమానంలో మొదటి అధికారికి ఒక ప్రాంతీయ వైమానిక సంస్థలో మొదటి అధికారి నుండి మొదటి అధికారికి వెళ్లి, చివరికి, 10 సంవత్సరాల కాలంలో ప్రధాన ఎయిర్లైన్స్ బహుశా $ 100,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సంపాదించవచ్చు.