ADS-B మరియు ADS-B ల మధ్య తేడా ఏమిటి?

ఆటోమేటెడ్ ఆధారిత నిఘా-ప్రసార పరికరాలు (ADS-B) పరికరాలు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లను మరియు ఇతర పాల్గొనే విమానం విమానం యొక్క స్థానం మరియు విమాన మార్గం గురించి చాలా ఖచ్చితమైన సమాచారాన్ని అందుకునేందుకు అనుమతిస్తుంది, ఇది సురక్షితమైన కార్యకలాపాలకు అనుమతిస్తుంది, విమానం మధ్య విభజన ప్రమాణాలను తగ్గించింది డైరెక్ట్ ఫ్లైట్ మార్గాలు మరియు ఆపరేటర్ల కోసం పొదుపులు.

ఈ వ్యవస్థ (ADS-B) అనేది FAA యొక్క తదుపరి జనరల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టమ్ (NextGen) పునాది. ఇది దేశ ఉపగ్రహాన్ని మరింత సమర్థవంతంగా చేయడానికి రాడార్పై మెరుగుదలగా అమలు చేయబడిన ఉపగ్రహ ఆధారిత వ్యవస్థ.

రెండు రకాల ADS-B ను ఒక ఎయిర్ప్లేన్లో ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు: ADS-B అవుట్ మరియు ADS-B ఇన్. రెండూ కూడా విలువైనవి, కాని ADS-B అవుట్ మాత్రమే FAA చే ఇవ్వబడింది, ఇది 2010 లో ఏర్పాటు చేయబడిన అన్ని విమానాలను జనవరి 1, 2020 నాటికి ADS-B ను కలిగి ఉండాలి.

ADS-B అవ్ట్ మాత్రమే మీ ఎయిర్పోర్టులో అవసరం అని గమనించండి, ADS-B అవుట్ మరియు ADS-B కలిసి పనిలో ఎలా ఉన్నాయో అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం.

ADS-B అవుట్

ADS-B అనేది ప్రసారం ADS-B యొక్క ప్రసార భాగం. ADS-B సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉన్న ఒక విమానం ఎయిర్సేప్డ్, ఎత్తు మరియు నగర వంటి ADS-B గ్రౌండ్ స్టేషన్లకు విమానాల సమాచారాన్ని నిరంతరంగా ప్రసారం చేస్తుంది. ADS-B సామర్థ్యానికి కావలసిన కనీస సామగ్రి ADS-B- ఆమోదించబడిన ట్రాన్స్మిటర్ను కలిగి ఉంది- 1090 MHz మోడ్ ఎస్ ట్రాన్స్పాన్డర్ లేదా గతంలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన మోడ్ సి లేదా మోడ్ ఎస్ ట్రాన్స్పాన్డర్ మరియు వాజ్-ఎనేబుల్తో ఉపయోగించిన 978 MHz UAT ప్రత్యేకమైన 978 MHz UAT GPS వ్యవస్థ.

ADS-B ఇన్

ADS-B లో వ్యవస్థ యొక్క రిసీవర్ భాగం. ADS-B పరికరంలో, విమానం, ఒక కంప్యూటర్ స్క్రీన్ లేదా కాక్పిట్లోని ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్లైట్ బ్యాగ్లో ఇతర పాల్గొనే విమానం యొక్క ADS-B అవుట్ డేటాను స్వీకరించడానికి మరియు అర్థం చేసుకోవడానికి సరిగ్గా అమర్చినప్పుడు. ADS-B ఫంక్షన్లో ఆమోదించబడిన ADS-B అవుట్ సిస్టమ్ అవసరం, అంతేకాక ప్రత్యేకమైన ADS-B రిసీవర్తో పాటు "సామర్థ్యాన్ని" కలిగి ఉంటుంది. అదనంగా, ADS-B అనుకూల ప్రదర్శన ప్రదర్శన గ్రాఫిక్ వాతావరణం మరియు ట్రాఫిక్ డిస్ప్లేలకు (TIS-B మరియు FIS-B అని పిలుస్తారు) అవసరమవుతుంది.

ఇతర ఉపయోగకర సమాచారం:

• TIS-B అనేది ట్రాఫిక్ ఇన్ఫర్మేషన్ సర్వీస్-బ్రాడ్కాస్ట్ కోసం చిన్నది. TIS-B సేవలు 1090 MHz మోడ్ ఎస్ ట్రాన్స్పాన్డర్ మరియు 978 MHz UAT వ్యవస్థలతో పనిచేస్తుంది. చందా సేవ లేదా అదనపు ఫీజులు TIS-B తో సంబంధం కలిగి లేవు.
• ఫ్లిస్ ఇన్ఫర్మేషన్ సర్వీసెస్-బ్రాడ్కాస్ట్ కోసం FIS-B, 978 MHz UAT నిర్మాణం ద్వారా మాత్రమే పొందవచ్చు. ఇది 978 UAT తో ఎవరికైనా కూడా ఉచితం.
• ఒక 1090 MHz మోడ్ ఎస్ ట్రాన్స్పాన్డర్ విమానం 18,000 అడుగుల ఎత్తులో ఎగురుతూ మరియు ఐరోపాలో ప్రమాణంగా ఉంటుంది.
• ఒక 978 MHz UAT ప్రధానంగా సాధారణ విమానయాన పైలట్లకు విక్రయించబడింది, ఇది 18,000 అడుగుల కంటే తక్కువగా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.

• విమానం యజమానులు ADS-B తో తమ విమానాలను సిద్ధం చేయడానికి కనీసం 5,000 డాలర్లు ఖర్చు చేస్తారని అంచనా వేయబడింది, కానీ ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి.
• జనవరి 1 తర్వాత 2020 నాటికి నియమించబడిన నియంత్రిత గగనతలంలో ప్రయాణించే అన్ని విమానాలు కనీసం ADS-B సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి. ఈ సమయంలో, ADS-B ఇన్క్రెడిబుల్ ఇప్పటికీ వైకల్పికం కాని పరిస్థితుల గురించి అవగాహన కల్పించే ఒక సాధనంగా ఉంది.
• పలువురు పరిశ్రమ నిపుణులు గడువుకు పొడిగింపును, అలాగే నియమాలకు మినహాయింపులను కోరుతూ, తమ విమానాలను సిద్ధం చేయడానికి సమయం కేటాయించారు. నిర్వహణ సౌకర్యాలు ADS-B- సంబంధిత పని యొక్క ఒక బకలాగ్ను ఆశించాయి మరియు అవసరమైన అన్ని విమానాలన్నీ 2020 గడువుకు ముందు అమర్చబడిన ADS-B అవ్వటానికి చాలా తక్కువ అవకాశాలు ఉన్నాయని చాలామంది నిపుణులు చెబుతారు.