ట్రాఫిక్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టం-బ్రాడ్కాస్ట్ ఎక్స్ప్లెయిన్డ్

TIS-B లేదా ట్రాఫిక్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టం-బ్రాడ్కాస్ట్, ఒక డేటా ప్రసార సేవ, ఇది విమానం ఆపరేటర్లు సమీపంలో నిజ సమయంలో ట్రాఫిక్ సమాచారాన్ని పొందేందుకు అనుమతిస్తుంది. దాని భాగస్వామ్య వ్యవస్థ FIS-B తో పాటు, FAA యొక్క నెక్స్ట్ జెనరేషన్ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టం (NextGen) లో భాగంగా ADS-B వినియోగదారులకు TIS-B కి ఎలాంటి ఖర్చు చేయలేదు.

TIS-B ట్రాఫిక్ రిపోర్టింగ్ సిస్టం, ఇది ADS-B గ్రౌండ్ స్టేషన్లు మరియు ఎయిర్క్రాఫ్ట్ కాక్పిట్ డిస్ప్లేలకు విమానాల స్థానం డేటాను ప్రసారం చేయడానికి రాడార్ డేటాను ఉపయోగిస్తుంది. సారూప్యంలో, TIS-B ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ను ఏది చూస్తుందో కాక్పిట్లోని పైలట్లను అనుమతిస్తుంది - ఇతర విమానాలు, ఆ విమానం యొక్క ఎత్తుల, దిశ మరియు వేగం యొక్క వెయిటర్లను వారి ఎయిర్క్రాఫ్ట్ యొక్క డిస్ప్లే స్క్రీన్లో కలిగి ఉంటాయి.

ఎలా TIS-B వర్క్స్

TIS-B డేటాను భూ-స్టేషన్ నుండి అన్ని ADS-B సన్నద్ధమైన విమానాలకు బదిలీ చేయబడుతుంది, విమానం 1090 MHz ES లింక్ లేదా 978 MHz UAT డేటా లింక్ను ఉపయోగిస్తుందా లేదా. ట్రాఫిక్ సమాచారం రాడార్ సెన్సార్ల నుండి గ్రౌండ్ స్టేషన్లు మరియు ప్రసారాల నుండి తీసుకోబడింది ADS-B విమానాల లింకులు.

విమానం యొక్క ADS-B రిసీవర్ డేటాను అర్థం చేసుకుంటుంది మరియు కాక్పిట్లో ఒక స్క్రీన్పై ప్రదర్శిస్తుంది. TIS-B ప్రదర్శించబడే అసలు ఇంటర్ఫేస్ మార్కెట్లో వివిధ రకాలైన ఏవియానిక్స్తో మారుతుంటుంది, అయితే ఇది చాలావరకు ఒక ప్రామాణిక విమానంలో ఒక విమాన నిర్వహణ వ్యవస్థ లేదా ఒక ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్లైట్ బ్యాగ్ (EFB) లో చేర్చబడుతుంది. సాధారణంగా, ట్రాఫిక్ను ఒక చిన్న త్రిభుజంగా విమానం యొక్క దిశ మరియు వేగం మరియు లైన్ యొక్క త్రిభుజం ఐకాన్ పక్కన ఎక్కడున్న ఎత్తులో చదవబడే ఒక పంక్తితో ప్రదర్శించబడుతుంది.

సామగ్రి

తమ విమానాల్లో TIS-B సమాచారాన్ని స్వీకరించాలనుకునే పైలట్లు అనుకూల ADS-B ట్రాన్స్మిటర్ (ADS-B అవుట్) మరియు రిసీవర్ (ADS-B ఇన్) లేదా ట్రాన్సీవర్ (రెండింటికి) తో అమర్చాలి. ADS-B కి WAAS- ప్రారంభించబడిన GPS రిసీవర్ మరియు ఒక ASD-B యూనిట్తో ఇప్పటికే చేర్చబడనప్పుడు ట్రాన్స్పాండర్ అవసరం.

గ్రాఫిక్ ఆకృతిలో ట్రాఫిక్ను ప్రదర్శించడానికి అనుకూల కాక్పిట్ ప్రదర్శన (CDIT) కూడా అవసరమవుతుంది.

పరిమితులు

TIS-B తో ఉనికిలో ఉన్న కొన్ని పరిమితులు, ఎగిరే సమయంలో పైలట్లు తెలుసుకోవాలి:

• TIS-B ప్రకృతిలో సలహా ఉంది
• TIS-B TIS-B కోసం కాన్ఫిగర్ చేయబడిన సేవా ప్రాంతాలలో మరియు కనీసం ఒక ATC రాడార్ యూనిట్ యొక్క కవరేజీ ప్రాంతంలో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.
• ఇది నవీకరణలకు వచ్చినప్పుడు రాడార్ ADS-B కి వెనుకబడి ఉంటుంది. ADS-B నవీకరణలు సెకనుకు ఒకసారి మరియు రాడార్ ప్రతి మూడు నుండి 13 సెకనుల వరకు నవీకరణలు నుండి, ఎయిర్క్రాఫ్ట్ పైలట్లు తమ సొంత విమానాలను లక్ష్యంగా చేసుకుంటూ, ATC కి ముందు అదే లక్ష్యాన్ని తెలుసుకునే అవకాశం ఉంది.
• TIS-B ADS-B డేటా మరియు రాడార్ డేటా రెండింటిని ఉపయోగిస్తుంది. కొన్నిసార్లు, ADS-B మరియు రాడార్ నుండి వచ్చిన సందేశాలు ఒకదానికొకటి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు సరికానివిగా అర్థం చేసుకోవచ్చు. ఇది ప్రదర్శనలో నకిలీ ట్రాఫిక్ ఫిగింగులకు కారణం కావచ్చు.

• విమానం ఒక ప్రదర్శనలో లక్ష్యంగా కనిపించడానికి ఒక ఆపరేటబుల్ ట్రాన్స్పాండర్ని కలిగి ఉండాలి.

FAA, TIS-B అనేది ప్రామాణిక ట్రాఫిక్ విభజన మరియు ఎగవేత పద్ధతులకు బదులుగా కాదు అని పైలట్లను హెచ్చరిస్తుంది. TCAS వలె కాకుండా, TIS-B ట్రాఫిక్ తాకిడి మార్గదర్శకత్వం ఇవ్వలేదు మరియు ట్రాఫిక్ ఎగవేత యుక్తులు అధికారం పొందలేదు. TIS-B డిస్ప్లేలకు ప్రతిస్పందనగా ట్రాఫిక్ ఎగవేత యుక్తులు అధికారం పొందనివ్వని పైలట్లు గుర్తుంచుకోవాలి, మరియు ATC ఉల్లంఘనలు ఒకవేళ అతని లేదా ఆమె కేటాయించిన సూచనలు నుండి వైదొలగే అవకాశం ఉంది.