వెట్ వర్సెస్ డ్రై డ్రైవింగ్ అద్దె రేట్లు

విమానం అద్దె రేట్లు విషయానికి వస్తే, స్థిర ఆధారిత ఆపరేటర్లు (FBOs) మరియు విమాన పాఠశాలలు సాధారణంగా విమానం అద్దెకు "తడి" లేదా "పొడి." ప్రపంచంలోని తడి మరియు పొడి అద్దె రేట్లు ఏమి చేయాలి? ఇక్కడ స్కూప్:

వెట్ అద్దె రేటు

ఒక "తడి" అద్దె రేటు విమానం అద్దె ఖర్చును సూచిస్తుంది ప్లస్ విమానంలో ఉపయోగించే ఇంధనం మరియు నూనె ఖర్చు. ప్రతి స్థిర ఆధారిత ఆపరేటర్లు లేదా విమాన పాఠశాలలు వేరే విధానాన్ని కలిగి ఉంటాయి, కానీ కొన్ని FBO లలో, తడి అద్దె రేటు అంటే, లైన్ సేవ సిబ్బంది ఇంధన ట్యాంకులు పైలట్ అభ్యర్థించిన ఇంధనం మొత్తాన్ని పూర్తిగా నింపారని నిర్ధారిస్తారు. (కొన్నిసార్లు పైలట్ మరింత లగేజ్ తీసుకుని లేదా క్లైంబింగ్ పనితీరును మెరుగుపర్చడానికి బరువు తగ్గడానికి సగం ట్యాంక్ గ్యాస్ను అభ్యర్థిస్తుంది.)

కొన్ని FBO లు ప్రతి విమానం యొక్క ట్యాంకులను పూర్తి చేస్తాయి, తద్వారా తదుపరి కస్టమర్ ఇంధన పూర్తి ట్యాంక్ వరకు ప్రదర్శిస్తుంది. సరళంగా ఉండటానికి, "తడి" అద్దె రేటు కేవలం ఒక స్థిర ఇంధన రేటు ఇప్పటికే అద్దె ఖర్చుకు కారణమైంది. విమాన అద్దె సర్వీస్ మరియు పన్ను కాదు, కానీ ఇంధన మరియు చమురు ఒక పన్ను పరిధిలోకి వచ్చే వస్తువు ఉంది కాబట్టి మొత్తం బిల్లు ఇంధన మరియు / లేదా చమురు అదనపు పన్ను ప్రతిబింబిస్తుంది కాబట్టి.

స్థాపించబడిన FBO లు మరియు విమాన శిక్షణా సంస్థలు తరచూ ప్రతిఒక్కరికీ విషయాలు సులభతరం చేయడానికి తడి రేటును ఉపయోగించుకుంటాయి. వారు వ్యక్తిగతంగా ఇంధన ట్యాంకులు నింపి మరియు ఇంధన ట్రక్కుల నడుస్తున్న వాటిని ఉన్నప్పుడు విమాన పాఠశాల సిబ్బంది విమానం వారి విమానాల లో ఇంధన ట్రాక్ సులభం కోసం సులభం.

ఒక పైలట్ ఇంధన రేటులో అద్దెకు తీసుకున్న విమానానికి క్రాస్-దేశం విమానంలో ఇంధనం పొందడానికి అవసరమైతే, అతడు లేదా ఆమె సాధారణంగా జేబులో ఇంధనం కోసం చెల్లించాల్సి ఉంటుంది మరియు తరువాత తిరిగి FBO లేదా విమాన పాఠశాల ద్వారా తిరిగి చెల్లించబడుతుంది. అనేక FBO లు కూడా విమాన అద్దెతో ఒక వాయువు కార్డును కలిగి ఉంటాయి, పైలట్ నిర్దిష్ట విమానాశ్రయం లేదా FBO లో నిర్దిష్ట రేటు లేదా ప్రోత్సాహకాలు లేదా ప్రోత్సాహకాలను అందించే నిబంధనతో నింపుతుంది.

డ్రై అద్దె రేటు

దీనికి విరుద్ధంగా, డ్రై అద్దె రేటు అద్దె రేటులో ఇంధనం లేదా చమురు ధరలను కలిగి ఉండదు. పొడిగింపు వద్ద ఒక విమానం అద్దెకు తీసుకునే పైలట్ ఇంధన మరియు చమురు కోసం చెల్లించాల్సి ఉంటుంది, అవసరమైనంతగా విమానం అద్దె రేటు నుండి వేరుగా ఉంటుంది. ఇంధన-సమర్థవంతమైన పైలట్లు ఇంధన పొదుపు పద్ధతులు ఉపయోగించని ఇతర పైలట్ల కంటే తక్కువ ఇంధన లేదా ఇంధన చెల్లింపు ముగిసే అవకాశం ఉంది.

ఇంధన నిర్వహణకు సరైన ఇంధన నిర్వహణ మరియు మిశ్రమం నియంత్రణ యొక్క వాలును పొడిగించడం ప్రోత్సహిస్తుంది, ఇది నిర్వహణ సంబంధిత అంశాలపై కూడా సేవ్ చేయవచ్చు. మరియు పొడి రేటుతో, పైలట్ తరచూ వేరొక విమానాశ్రయం వద్ద లేదా తక్కువ బేస్ ఆపరేషన్లో తక్కువ ధర వద్ద నింపవచ్చు, అతను మరింత డబ్బు ఆదా చేయాలనుకుంటే. పొడి రేటు యొక్క నష్టాలలో ఒకటి ఖాళీగా ఉన్న విమానం వరకు లేదా విమానం తిరిగి రావడానికి ముందు స్వీయ-సర్వ్ పంపుల వద్ద అదనపు సమయం తీసుకోవలసి ఉంటుంది.

విమాన పాఠశాలలు మరియు ఫ్లైట్ క్లబ్బులు తరచూ ఇంటి విమానాశ్రయం నుండి దూరంగా నింపే విమానాలకు పొడి రేటును ఉపయోగిస్తాయి. ఇది ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి ఆపరేటర్లను ప్రోత్సహిస్తుంది. పోల్చి చూస్తే, FBO తక్కువగా, దీర్ఘకాలంలో, ఈ విధంగా చేయటానికి, ఈ విధంగా చేయటానికి ఖర్చు అవుతుంది, ఎందుకంటే, తడి రేటుతో, పైలట్లు తరచుగా ఇంధన ధరలకు బదులుగా ఇంధనాన్ని పొందుతారు, FBO ను ఖరీదైన ఇంధన రీయంబెర్స్మెంట్ల కోసం బిల్లును పాడుచేస్తుంది.

అద్దె రేట్లు ప్రతి రకం ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ప్రతి రకాన్ని అద్దె రేటు అంటే అర్ధం చేసుకునే పైలట్లు వారు తమ డబ్బు కోసం ఎక్కువ విలువను పొందుతున్నారని నిర్ధారించడానికి ప్లాన్ చేయగలరు. అటువంటి వేరియబుల్ ఖర్చులు మరియు స్థిర వ్యయాలు వంటి పరిగణలోకి ఇతర విషయాలు ఉన్నాయి.