పిట్రోట్-స్టాటిక్ సిస్టమ్ పవర్స్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఇన్స్ట్రుమెంట్స్

ఎవర్ మీ ఎయిర్ స్పీడ్ ఇండికేటర్ ఎలా పనిచేస్తుంది? సమాధానం పిట్ట్-స్టాటిక్ వ్యవస్థ అని పిలువబడే ఒక ప్రాథమిక వ్యవస్థలో ఉంది, ఇది రామ్ వాయు పీడనాన్ని కొలుస్తుంది మరియు గాలి ద్వారా వైమానిక వేగాన్ని సూచించడానికి నిశ్చల ఒత్తిడికి అది సరిపోతుంది. మరియు అది మీకు చెబుతున్నది కాదు. ఈ అదే స్థిరమైన గాలి వ్యవస్థ మాకు మా ఎత్తులో ఇస్తుంది మరియు మేము క్లైంబింగ్ లేదా నిమిషానికి అడుగుల లో అవరోహణ చేస్తున్న ఎంత వేగంగా మాకు చెబుతుంది. పిట్ట్-స్టాటిక్ వ్యవస్థ మూడు ప్రాథమిక విమాన పరికరాలకు విద్యుత్ సరఫరా చేస్తుంది: ప్రసార సూచిక, ఆల్మీమీటర్ మరియు నిలువు స్పీడ్ ఇండికేటర్.

భాగాలు

• పిటట్ ట్యూబ్ మరియు లైన్: పిట్టాట్ ట్యూబ్ అనేది ఎయిర్-స్పీడ్ కొలిచేందుకు ఉపయోగించే విమానాల వెలుపల ఉన్న L- ఆకారపు పరికరం. ట్యూబ్ ముందు భాగంలో ఒక చిన్న ప్రారంభ ఉంది, ఇక్కడ రామ్ గాలి ఒత్తిడి (డైనమిక్ ఒత్తిడి) ట్యూబ్లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు ట్యూబ్ వెనుక భాగంలో ఒక కాలువ రంధ్రం ఉంటుంది. కొన్ని రకాలు లేదా గొట్టపు గొట్టాలు ట్యూబ్ లోపల ఒక ఎలెక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్ కలిగివుంటాయి, ఇవి గాలి ఇన్లెట్ లేదా డ్రెయిన్ రంధ్రంను నిరోధించకుండా మంచును నిరోధిస్తుంది.
• స్టాటిక్ పోర్ట్ (లు) మరియు లైన్స్: స్టాటిక్ నౌకాశ్రయం సాధారణంగా ఒక చిన్న ఎయిర్ ఇన్లెట్, ఇది సాధారణంగా విమానం వైపుగా ఉంటుంది, ఫ్యూజ్లేజ్కి వ్యతిరేకంగా ఫ్లష్ ఉంటుంది. స్టాటిక్ పోర్ట్ స్థిరమైన (కాని కదిలే) వాయు పీడనాన్ని కొలుస్తుంది, ఇది పరిసర పీడనం లేదా భారమితీయ పీడనం అని కూడా పిలుస్తారు. కొన్ని విమానాలు ఒకటి కంటే ఎక్కువ స్టాటిక్ నౌకాశ్రయాలు కలిగివుంటాయి, ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పోర్టులు బ్లాక్ చేయబడితే కొన్ని విమానాలకు ఒక ప్రత్యామ్నాయ స్టాటిక్ పోర్ట్ ఉంటుంది.

• ఇన్స్ట్రుమెంట్స్: పిట్ట్-స్టాటిక్ వ్యవస్థ మూడు పరికరాలను కలిగి ఉంటుంది: ది ఎయిర్సేప్డ్ ఇండికేటర్, ఆల్టిమీటర్ మరియు నిలువు స్పీడ్ ఇండికేటర్. పిటిట్ ట్యూబ్ నుండి మూడు వాయిద్యాలు మరియు రామ్ వాయు పీడనానికి స్టాటిక్ పంక్తులు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
• ప్రత్యామ్నాయ స్టాటిక్ పోర్ట్ (ఇన్స్టాల్ చేస్తే): ప్రధాన స్టాటిక్ పోర్ట్ ఒక ప్రతిష్టంభన అనుభవిస్తున్నట్లయితే కొన్ని విమానాల కాక్పిట్లో ఒక లీవర్ ఒక ప్రత్యామ్నాయ స్టాటిక్ పోర్ట్ను నిర్వహిస్తుంది. ప్రత్యామ్నాయ స్థిర వ్యవస్థను ఉపయోగించి సాధనపై కొంచెం సరికాని రీడింగులను కారణమవుతుంది ఎందుకంటే క్యాబిన్లో ఒత్తిడి అనేది ఎత్తులో ఉన్న ప్రధాన స్టాటి పోర్ట్సు కొలత కంటే సాధారణంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

సాధారణ శస్త్ర చికిత్స

స్థిరపట్టీ-స్థిర వ్యవస్థ స్థిరమైన ఒత్తిళ్లను కొలిచే మరియు పోల్చడం ద్వారా మరియు ప్రసార సూచిక యొక్క సందర్భంలో, స్థిరమైన మరియు గట్టి ఒత్తిడితో పనిచేస్తుంది.

• గాలివేగ: గాలి కదలిక సూచిక దాని లోపల ఒక అనారోడ్ డయాఫ్రమ్తో మూసివేసిన కేసు. డయాఫ్రాగమ్ చుట్టూ ఉన్న కేసు నిశ్చల ఒత్తిడితో రూపొందించబడింది మరియు డయాఫ్రాగమ్కు ఇది స్థిరమైన మరియు గట్టి ఒత్తిడితో అందించబడుతుంది. గాలిలో పెరిగినప్పుడు, డయాఫ్రాగమ్ లోపల డైనమిక్ ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, డయాఫ్రాగమ్ విస్తరించడానికి దీనివల్ల. మెకానికల్ లింకేజ్ మరియు గేర్స్ ద్వారా, వాయురూపం పరికరం యొక్క ముఖం మీద సూది పాయింటర్ ద్వారా చిత్రీకరించబడింది.
• ఆల్టిమీటర్ర్: అతినీలలోహిత వ్యాసార్ధము ఒక బేరోమీటర్గా పనిచేస్తుంది మరియు స్టాటిక్ పోర్టుల నుండి స్థిర పీడనంతో సరఫరా చేయబడింది. మూసివున్న వాయిద్యం కేసు లోపల లోపల సీఫుడ్ డయేరాడ్ డయాఫ్రాగ్స్ యొక్క స్టాక్, ఇది పొరలుగా కూడా పిలువబడుతుంది. ఈ పొరలు అంతర్గత పీడనంతో 29.92 "Hg లేదా ప్రామాణిక వాతావరణ పీడనంతో క్రమం చేయబడి ఉంటాయి, అవి వ్యాప్తి చెందుతాయి మరియు చుట్టుపక్కల వాయిద్య కేసులో ఒత్తిడి పెరుగుతుండటంతో మరియు ఒప్పందానికి వస్తాయి.కాక్పిట్ యొక్క లోపల ఉన్న కోల్స్మన్ విండో పైలట్ ఈ పరికరాన్ని సామర్ధ్యాన్ని ప్రామాణికమైన వాతావరణ పీడనం కోసం స్థానిక స్థానిక మాపక వ్యవస్థ ఏర్పాటు.

• VSI: నిలువు వేగం సూచిక నిశ్చల పోర్ట్కు అనుసంధానించబడిన ఒక సన్నని మూసివున్న డయాఫ్రమ్ ఉంది. పరిసర వాయిద్యం కేసు కూడా మూసివేయబడింది మరియు కేసు వెనక ఒక మెట్రిక్ లీక్తో స్థిరమైన గాలి ఒత్తిడిని సరఫరా చేస్తుంది. ఈ మెట్రిక్ లీక్ ఒత్తిడి క్రమంగా మరింత క్రమంగా కొలుస్తుంది, దీని అర్థం విమానం ఎక్కడానికి కొనసాగితే, వత్తిడి అనేది ఒకదానికొకటి కలుసుకోకపోవడమే, ఇది వాయిద్యం యొక్క ముఖం మీద రేటు సమాచారాన్ని కొలుస్తుంది. ఒకసారి ఎయిర్పోర్ట్ స్థాయిలు ఆఫ్ చేసిన తరువాత, మీటర్ లీక్ మరియు రెండు డయాఫ్రమ్ లోపల ఉన్న స్థిర పీడనం నుండి వచ్చే పీడనాలు సమానంగా ఉంటాయి మరియు VSI డయల్ స్థాయి విమానాన్ని చూపించడానికి సున్నాకి తిరిగి వస్తుంది.

లోపాలు మరియు అసాధారణ ఆపరేషన్

పిట్ట్-స్టాటిక్ వ్యవస్థతో సర్వసాధారణ సమస్య పిట్ట్ గొట్టం లేదా స్టాటిక్ పోర్టుల యొక్క అడ్డుపడటం లేదా రెండూ.

• పిట్ట్ ట్యూబ్ బ్లాక్ చేయబడితే, మరియు దాని కాలువ రంధ్రం స్పష్టంగానే ఉంటే, ఎయిర్సేప్డ్ సున్నాని చదువుతుంది.
• పిట్టాట్ గొట్టం మరియు దాని కాలువ రంధ్రం బ్లాక్ చేయబడితే, గాలి కదలిక సూచిక సూచిక ఒక మాటిమీటర్ లాగా వ్యవహరిస్తుంది. వెంటనే గుర్తించకపోతే ఈ పరిస్థితి ప్రమాదకరమైనది కావచ్చు.
• స్టాటిక్ పోర్ట్ (లు) బ్లాక్ చేయబడితే మరియు పిట్టాట్ ట్యూబ్ పనిచేయకపోతే, ఎయిర్సేప్డ్ ఇండికేటర్ కేవలం పనిచేయదు మరియు సూచనలు సరికాదు. అడ్డంకులు చోటుచేసుకున్న ప్రదేశంలో ఫ్రీమీటర్ స్తంభింపచేస్తుంది మరియు VSI సున్నాను సూచిస్తుంది.

పిట్ట్-స్టాటిక్ వ్యవస్థతో మరొక సమస్య లోహపు అలసట ఉంటుంది, ఇది డయాఫ్రమ్ యొక్క స్థితిస్థాపకతని క్షీణిస్తుంది. అదనంగా, అల్లకల్లోలం లేదా ఆకస్మిక యుక్తులు సరికాని స్థిర ఒత్తిడి కొలతలను కలిగిస్తాయి.