ఎయిర్క్రాఫ్ట్ స్ట్రక్చర్లో కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్

మిశ్రమ పదార్ధాలు విస్తృతంగా ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఇండస్ట్రీలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు ఇంజనీర్లు వ్యక్తిగతంగా పదార్ధాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు అడ్డంకులను అధిగమించడానికి అనుమతించాయి. ఈ మిశ్రమ పదార్థాలు మిశ్రమాలలో తమ గుర్తింపులను కలిగి ఉంటాయి మరియు ఒకరినొకరు పూర్తిగా విలీనం చేయవు. అంతేకాక, పదార్థాలు ఒక 'హైబ్రిడ్' పదార్ధాలను నిర్మాణాత్మక లక్షణాలను మెరుగుపరిచాయి. విమానాలు ఉపయోగించే సాధారణ మిశ్రమ పదార్థాలు ఫైబర్గ్లాస్, కార్బన్ ఫైబర్, మరియు ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ మాతృక వ్యవస్థలు లేదా వీటిలో ఏదైనా కలయిక.

ఈ పదార్ధాలన్నింటిలో, ఫైబర్గ్లాస్ అత్యంత సాధారణ మిశ్రమ పదార్ధం మరియు 1950 లలో మొదటిగా పడవలు మరియు ఆటోమొబైల్స్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.

మిశ్రమ పదార్థం ఏవియేషన్లోకి ప్రవేశిస్తుంది

ఫెడరల్ ఏవియేషన్ ఏజెన్సీ ప్రకారం, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత మిశ్రమ పదార్థం చుట్టూ ఉంది. సంవత్సరాలుగా, పదార్థం యొక్క ఈ ప్రత్యేక సమ్మేళనం మరింత జనాదరణ పొందింది, మరియు నేడు అనేక రకాల విమానాలు, అలాగే గ్లైడర్స్లో కనుగొనవచ్చు.ఎయిర్క్రాఫ్ట్ నిర్మాణాలు సాధారణంగా 50 నుండి 70 శాతం మిశ్రమ పదార్ధాలతో రూపొందించబడింది.

ఫైబర్గ్లాస్ మొట్టమొదటిసారిగా 1950 లో బోయింగ్ దాని ప్రయాణీకుల జెట్ విమానంలో ఉపయోగించబడింది. బోయింగ్ దాని నూతన 787 డ్రీమ్లైనర్ను 2012 లో ప్రవేశపెట్టినప్పుడు, అది విమానం 50 శాతం మిశ్రమ పదార్థం అని ప్రశంసించింది. కొత్త విమానం ఈరోజు లైన్ నుండి బయటికి వస్తున్నది, దాదాపుగా అన్ని రకాల మిశ్రమ పదార్థాలను తమ డిజైన్లలోకి చేర్చింది.

ఏకాభిప్రాయంతో విమానయాన పరిశ్రమలో భారీ తరచుదనాన్ని ఉపయోగించడం వలన వారి అనేక లాభాలు కారణంగా, ఈ పదార్ధాలు కూడా వైమానికతకు భద్రత ప్రమాదాన్ని పెంచుతాయని కొందరు చెబుతారు. క్రింద, మేము ప్రమాణాల సమతుల్యం మరియు ఈ విషయం యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు బరువు.

ప్రయోజనాలు

మిశ్రమ పదార్ధ వినియోగానికి బరువు తగ్గింపు అనేది ఏకైక గొప్ప ప్రయోజనం మరియు ఇది విమానం నిర్మాణంలో ఉపయోగించడంలో కీలకమైన అంశం. ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ మాతృక వ్యవస్థలు సంప్రదాయ అల్యూమినియం కంటే ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఒక మృదువైన ఉపరితలం మరియు ఇంధన సామర్ధ్యాన్ని పెంచుతాయి, ఇది భారీ ప్రయోజనం.

అలాగే, మిశ్రమ పదార్థాలు ఇతర రకాలైన నిర్మాణాలతో సులభంగా కలుస్తాయి. వారు మెటల్ ఫెటీగ్ నుండి పగుళ్లు లేదు మరియు వారు నిర్మాణాత్మక వంచు వాతావరణాలలో బాగా పట్టుకోండి. తక్కువ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చులు అంటే అల్యూమినియం కన్నా మిశ్రమ నమూనాలు కూడా ఎక్కువ కాలం.

ప్రతికూలతలు

మిశ్రమ పదార్థాలు సులభంగా విచ్ఛిన్నం కానందున అంతర్గత నిర్మాణం అన్నింటినీ దెబ్బతింటున్నాయని చెప్పడం కష్టమవుతుంది, మరియు ఇది మిశ్రమ పదార్థాన్ని ఉపయోగించటానికి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, ఎందుకంటే అల్యూమినియం వంగి మరియు డెంట్ల సులభంగా, నిర్మాణ నష్టాన్ని గుర్తించడం చాలా సులభం. అదనంగా, మిశ్రమ ఉపరితలం దెబ్బతింటునప్పుడు మరమ్మతు చాలా కష్టమవుతుంది, చివరికి ఖరీదైనది అవుతుంది.

అంతేకాకుండా, మిశ్రమ పదార్థంలో ఉపయోగించే రెసిన్ 150 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రతలతో బలహీనపడుతుంది, ఈ విమానాలు మంటలను నివారించడానికి అదనపు జాగ్రత్తలు తీసుకునేందుకు ఇది ముఖ్యమైనది. మిశ్రమ పదార్ధాలతో సంబంధం ఉన్న మంటలు విషపూరితమైన పొగలను మరియు సూక్ష్మ కణాలను గాలిలోకి విడుదల చేస్తాయి, దీనివల్ల ఆరోగ్య సమస్యలు ఉంటాయి. 300 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు నిర్మాణాత్మక వైఫల్యానికి కారణమవుతాయి.

చివరగా, మిశ్రమ పదార్ధాలు ఖరీదైనవి అయినప్పటికీ, అధిక ప్రారంభ వ్యయాలు దీర్ఘకాలిక వ్యయ పొదుపుల ద్వారా సాధారణంగా విరమించుకుంటాయని వాదించవచ్చు.