స్మాల్ ప్లేన్ క్రాష్లలో చనిపోయిన ప్రముఖ సంగీత విద్వాంసులు

01 గ్లెన్ మిల్లెర్

ఫిబ్రవరి 3, 1959 న ప్రఖ్యాత సంగీత విద్వాంసుడు మరియు గాయకుడు-గేయరచయిత బడ్డి హోలీ గిటారు వాద్యకారుడు రిట్చీ వాలెన్స్ మరియు రాక్ అండ్ రోల్ స్టార్ J. P. "ది బిగ్ బాపెర్" రిచర్డ్సన్ తో కలిసి విమాన ప్రమాదంలో మరణించాడు. వారి పర్యటన బస్సుతో ఇబ్బందులు ఎదుర్కొన్న తరువాత, హోలీ క్లియర్ లేక్, అయోవాలోని ఫోర్గో, ఉత్తర డకోటాలోని ఒక వేదిక నుండి త్రయంకు చార్టర్కు ఒక విమానాన్ని నిర్ణయించుకుంది, ఇది వారి తదుపరి పర్యటనలో మూర్హెడ్, మిన్నెసోటాలో సమీప విమానాశ్రయం.

మసాన్ సిటీ, అయోవాలోని స్థానిక చార్టర్ కంపెనీతో ఏర్పాట్లు చేయబడ్డాయి, ఈ బృందం ఒక బీచ్క్రాఫ్ట్ బొనంజాలో ఫార్గోకు తరలించబడింది. 21 ఏళ్ల కమర్షియల్ పైలట్ మరియు ఫ్లైట్ ఇన్స్ట్రక్టర్కు ఒక వాయిద్యం రేటింగ్ లేదు, క్లౌడ్లలో ఎగురుతూ అవసరమైన రేటింగ్. అతను 711 ఎగిరే గంటలు మరియు కేవలం 128 గంటలు బొనంజా విమానాలలో ఉన్నాడు. నిష్క్రమణ తరువాత కొద్ది నిమిషాల తరువాత, విమానం 800 అడుగుల ఎత్తుకు చేరుకుంది, తరువాత అవరోహణతో, విమానాశ్రయం నుండి అయిదు మైళ్ళ కంటే తక్కువ పొలంలో పడిపోయింది. ప్రమాదకర శిధిలాల విమానం బాగా నిటారుగా ఉన్న బ్యాంకులో మరియు కొద్దిగా ముక్కు తక్కువగా ఉండటానికి నేల వైపు మొగ్గు చూపుతుందని సూచిస్తుంది. పైలట్ భూమి మీద ప్రభావం మీద విమానంలో కొంత నియంత్రణ ఉందని కూడా శిధిలమయ్యింది, పైలట్ ఇప్పటికీ విమానంను నడపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ, ఇది బహుశా తీవ్రంగా అస్థిరంగా ఉంది.

ప్రమాదం నివేదిక ఆ ప్రమాదం ఆదర్శ పరిస్థితులు కంటే తక్కువ లో టేకాఫ్ పైలట్ యొక్క నిర్ణయం వల్ల జరిగింది. రాత్రి సమయంలో, శీతాకాలంలో, తక్కువ ఓవర్కాస్ట్ లేయర్ మరియు మంచు పడిపోవడంతో, ఒక పైలట్ వెలుపల ఉంటే, వెలుపల దృశ్య సూచనలు బయటవుతాయి. ఈ సందర్భంలో, పైలట్ దృశ్య వాతావరణ పరిస్థితుల కంటే తక్కువగా విమానంలో శిక్షణ పొందలేదు, మరియు దాని ఫలితంగా విమానం యొక్క నియంత్రణ కోల్పోవడం జరిగింది.

2015 లో, బరువు మరియు సంతులనం, ఇంధన గేజ్లు మరియు ఇతరులతో చేయవలసిన పరిష్కారంలేని సమస్యలను పేర్కొంటూ, ఈ ప్రత్యేక ప్రమాదానికి సంబంధించి ప్రమాదం సమీక్షించడానికి NTSB కు పిటిషన్ దాఖలు చేసిన ఒక పైలట్, మరియు పైలట్ అనారోగ్యంతో నిందించబడిందని, విమానంలో చివరి నిమిషంలో పైలట్ హీరోగా వ్యవహరించాడని నమ్ముతాడు.

బడ్డి హాల్లీ యొక్క మరణం డాన్ మక్ లీన్ యొక్క పాట "అమెరికన్ పై" కు ప్రేరణగా పనిచేసింది, ఇందులో అతను "సంగీతం చనిపోయిన రోజు" గా పేర్కొన్నాడు.

03 పట్సీ క్లైన్

దేశంలో తన చిన్న 30 సంవత్సరాలలో, దేశీయ సంగీత నటుడు పట్సీ క్లైన్ దేశంలో సంగీతంలో మహిళలకు మార్గం సుగమం చేసింది. ఆమె జీవితం మార్చి 5, 1963 న ముగిసింది, ఆమె పైపెర్ PA-24 Comanche ఆమె కామ్డెన్, టేనస్సీ సమీపంలో వుడ్స్లో క్రాష్ అయింది. క్లైన్ కోపస్, హాక్స్షా హాకిన్స్, మరియు పైలట్ రాండి హుఘ్స్లతో పాటు క్లైన్ యొక్క మేనేజర్ అయిన కొలిన్ చంపబడ్డాడు.

ప్రమాదం గురించి ఎన్నో వివరాలు నమోదు చేయబడలేదు, కానీ హస్స్ కాన్సాస్ సిటీలో నాష్విల్లేకు తిరిగి వచ్చే ఒక కచేరీ నుండి మూడు సంగీతకారులను ఎగురుతున్నాడని సూచించారు. విమానమును కొనసాగించేముందు వాతావరణాన్ని తనిఖీ చేయడానికి అతను డయెర్స్బర్గ్, టెన్నెస్సీలో విమానం వేయడానికి నిర్ణయించుకున్నాడు. వాతావరణ నిర్వాహకుడు మరియు వాతావరణం అనారోగ్య వాతావరణం చెడ్డదని హెచ్చరించినప్పటికీ, హుగ్స్ IMC పరిస్థితులలోకి వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. సమీపంలోని రైతు తన ఇంటి చుట్టూ చుట్టుపక్కల ఉన్న ఒక చిన్న విమానం చూసినప్పుడు 7 గంటలు. క్రాష్ రోజు, మరియు మరొక సాక్షి విమానం 45 డిగ్రీ ముక్కు-డౌన్ పిచ్ వైఖరిలో తక్కువ మేఘాలు నుండి పడుట చూసింది.

04 రికీ నెల్సన్

రెండవది, ఎల్విస్కు మాత్రమే, 1950 ల చివరలో రికీ నెల్సన్ ఒక ప్రముఖ రాక్ రాక్ కళాకారుడు. డిసెంబరు 31, 1985 న డల్లాస్ లవ్ ఫీల్డ్ కోసం DC-3 కట్టుబడి ఉన్న తన కాబోయే భర్త మరియు ఐదుగురు ప్రయాణీకులతో పాటు నెల్సన్ 45 ఏళ్ల వయసులో చనిపోయాడు. క్యాబిన్ మరియు కాక్పిట్ లో అగ్ని. పైలట్ మరియు సహ-పైలట్ బయటపడింది కానీ వాటి ఎగువ మృతదేశాలకు విస్తృతమైన కాల్పులు జరిగాయి.

నేలమీద ఒక సాక్షి విమానం చుట్టుముట్టే విమానాలను గమనించి, సహాయం అందించడానికి ఒక హెలికాప్టర్ పంపబడింది. హెలికాప్టర్ చోదకుడు విమానంలో అగ్ని ప్రమాదం ఉందని కనుగొన్నారు మరియు పైలట్లు భూమిని చోటు చేసుకునే ప్రయత్నం చేస్తున్నారు. కొంతకాలం తర్వాత, విమానం ఫ్లేమ్స్ లోకి పేలుడు మరియు క్రాష్, మరియు డౌన్ మార్గంలో ఒక శక్తి లైన్ నొక్కిన. అగ్ని ప్రమాదానికి కారణం తెలియకపోయినా, NTSB ఒక క్యాబిన్ అగ్ని ప్రమాదకరమైన కారణం అని వెల్లడించింది. అత్యవసర విధానాలు చెక్లిస్ట్ను పూర్తి చేయడానికి పైలట్ యొక్క వైఫల్యం దోహదపడింది.

05 రెబా మెక్ఎంటైర్స్ బ్యాండ్

మార్చ్ 16, 1991 న, రేవా మెక్ఎంటైర్ యొక్క బ్యాండ్ యొక్క ఎనిమిది మంది సభ్యులతో హాకర్ సిడ్డిలే DH125-1A రాత్రి శాన్ డియాగోలోని బ్రౌన్ ఫీల్డ్ మున్సిపల్ ఎయిర్పోర్ట్ నుండి బయలుదేరిన తర్వాత పర్వతంపై కుప్పకూలింది. అమరిల్లోకి వెళ్లే విమాన విమానం దృశ్య విమాన నియమాల (VFR) క్రింద వెళ్లి కేవలం మూడు నిమిషాల పాటు చోటుచేసుకుంది. పైలట్లు ఐఎఫ్ఆర్ విమాన ప్రణాళికను దాఖలు చేశారని, ఇది వారు బయలుదేరిన సమయము గడువు.

బయలుదేరేముందు, పైలట్ విమానాశ్రయమును ఎలా బయలుదేరాలి అనేదాని గురించి ఒక విమాన సర్వీస్ నిపుణుడితో రెండు సంభాషణలను కలిగి ఉంది. అతను గాలిలో తన ఐఎఫ్ఆర్ క్లియరెన్స్ను ఎంచుకునేంత వరకు VFR ను విడిచిపెట్టి, ఉండటానికి ఉద్దేశించినవాడు. శాన్ డియాగో యొక్క క్లాస్ B వైమానిక సరిహద్దుకు వెలుపల ఉండటానికి అతను తన అనుమతిని పొందగలిగారు వరకు, అతను తూర్పు వైపుకు వెళ్లడానికి ఎంచుకున్నాడు మరియు క్లాస్ B వాయువు సరిహద్దును తిప్పడానికి తగినంత తక్కువగా ఉన్నాడు. VFR ను విడిచిపెట్టి, IFR క్లియరెన్స్ను గాలిలో ఒకసారి ఒక సాధారణ పద్ధతిగా ఎంచుకునేటప్పుడు, ఆ ప్రాంతంలోని VFR కనీస సురక్షితమైన ఎత్తులో ఉన్న పైలట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంది.

ఎనిమిది మంది ప్రయాణికులు, మెక్ఎంటైర్స్ బ్యాండ్ యొక్క మొత్తం సభ్యులు ఆ రాత్రి మరణించారు మరియు ఇద్దరు పైలట్లు కూడా మరణించారు. మెక్ఎంటైర్, ఆమె భర్త మరియు మేనేజర్తో కలిసి, రాత్రి వేళ శాన్ డియాగోలో గడపాలని నిర్ణయించారు మరియు మరుసటి రోజు ప్రత్యేక విమానంలో బయలుదేరడానికి ప్రణాళిక వేశారు.

06 జాన్ డెన్వర్

జాన్ డెన్వర్ అంతర్జాతీయంగా ప్రశంసలు పొందిన సంగీత విద్వాంసుడు మరియు గేయరచయిత. ఆయన మానవతా ప్రయత్నాలకు కూడా పేరు గాంచారు. 1997 అక్టోబరు 12 న అతను మరణించాడు, అతడు ఔత్సాహిక-నిర్మించిన అడ్రియన్ డేవిస్ లాంగ్- EZ విమానం అతను మోంటెరీ బేలో కూలిపోయాడు. NTSB ప్రకారం, డెన్వర్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ నియంత్రణను కోల్పోయింది, కాలిఫోర్నియాలోని పసిఫిక్ గ్రోవ్లోని మాంటెరీ పెనిన్సుల విమానాశ్రయం వద్ద టచ్-అండ్-గెట్స్ తర్వాత ఇంధన ట్యాంకులను మార్చేందుకు ప్రయత్నించింది.

డెన్వర్ తన రికార్డుపై పలు DUI లను కలిగి ఉన్నారు, మొదట, అతని విమాన ప్రమాదంలో మద్యపానం ఉన్నట్లయితే ప్రజలు ఆశ్చర్యపోయారు. ఏదేమైనప్పటికీ, NTSB అధికారిక నివేదిక ప్రకారం డెన్వర్ పరధ్యానం మరియు నియంత్రణను కోల్పోయింది.