స్టిరిలే కాక్పిట్ రూల్: ఇట్ ఈజ్ అండ్ హౌ వుపయోగించా?

స్పెషలిస్ట్ కాక్పిట్ రూల్ అనేది ఫెడరల్ ఏవియేషన్ రెగ్యులేషన్, ఇది 1981 లో అమలులో ఉన్న కీలకమైన విమాన చోదకాల సమయంలో పైలట్లు పరధ్యానంతో జరిగిన అనేక ప్రమాదాలు సంభవించిన తరువాత జరిగింది. ఫెడరల్ ఏవియేషన్ రెగ్యులేషన్స్ నుండి క్రింద ఉన్న ఎక్సెర్ప్ట్లో "స్టెరైల్ కాక్పిట్ నియమం" 1 4 CFR 121.542 - ఫ్లైట్ క్రూమ్మేంబర్ డ్యూటీ (సమాఖ్య ఏవియేషన్ నిబంధనలలో భాగమైన 121 దేశీయ, జెండా మరియు అనుబంధ కార్యకలాపాల కోసం నిర్వహణ అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది).

ఈ నియంత్రణలో కనుగొనబడినది అదే 14 CFR 135.100 - ఫ్లైట్ క్రూమ్బెంబర్ డ్యూటీలు (FAR లలో భాగంగా 135 ప్రయాణికుల మరియు ఆన్-డిమాండ్ కార్యకలాపాల కోసం నిర్వహణ అవసరాలను నియంత్రిస్తుంది మరియు అలాంటి విమానంలో ఉన్న వ్యక్తులను నియమించే నియమాలు.)

ఈ నియమాన్ని పాటించవలసిన అవసరం ఉంది

పార్ట్ 121 మరియు పార్ట్ 135 ఆపరేటర్లు స్టెరైల్ కాక్పిట్ నియమానికి కట్టుబడి ఉండాలి, ఇది "ఫ్లైట్ యొక్క క్లిష్టమైన దశల" సమయంలో టాక్సీ, టేకాఫ్, ల్యాండింగ్ మరియు 10,000 అడుగుల క్రింద ఉన్న కార్యకలాపాలు సముద్ర మట్టం అని అర్థం చేసుకోనివి.

14 CFR 121.542 - ఫ్లైట్ క్రూమ్మేంబర్ డ్యూటీ

(ఎ) సర్టిఫికేట్ హోల్డర్ అవసరం లేదు, విమానంలో సురక్షితమైన ఆపరేషన్కు అవసరమైన ఆ విధులు మినహా ఎటువంటి ఫ్లైట్ క్రెమ్బెర్మ్ను నిర్వర్తించకూడదు, విమానంలోని క్లిష్టమైన దశలో ఏ విధులను నిర్వర్తించకూడదు. గ్యారీ సరఫరాను క్రమబద్ధీకరించడం మరియు ప్రయాణీకుల కనెక్షన్లను నిర్ధారించడం, వాయు రవాణా సంస్థను ప్రోత్సహించే ప్రయాణీకులకు లేదా ఆసక్తి ఉన్న ప్రాంతాలపై దృష్టిసారించటం, మరియు కంపెనీ పేరోల్ మరియు సంబంధిత రికార్డులను నింపడం వంటివి అవసరం లేని కంపెనీ వంటి విధులు అవసరం. విమానం యొక్క సురక్షిత ఆపరేషన్.

(బి) ఎటువంటి విమాన వాహక నౌకలో పాల్గొనవచ్చు, లేదా కమాండర్ పర్మిట్లో ఏ పైలట్ అయినా ఉండవచ్చు, ఇది ఒక క్లిష్టమైన దశలో ఏ చర్య అయినా, దాని యొక్క పనితీరు నుండి ఏ విమాన సిబ్బందిని అయినా లేదా ఏ విధంగా అడ్డుకోగలదో ఆ విధులు నిర్వహించడం. కాక్పిట్ లోపల కాక్పిట్ మరియు కాక్పిట్ బృందాల మధ్య అసంఖ్యాక సంభాషణలు, మరియు విమానం యొక్క సరైన ప్రవర్తనకు సంబంధించిన ప్రచురణలను చదవకుండా ప్రచురించే ప్రచురణలను విమానం యొక్క సురక్షితమైన ఆపరేషన్ కోసం అవసరం లేని భోజనాలు తినడం వంటి చర్యలు.

(సి) ఈ విభాగం యొక్క ప్రయోజనాల కోసం, విమానంలోని క్లిష్టమైన దశల్లో టాక్సీ, టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్, మరియు క్రూయిజ్ ఫ్లైట్ మినహా 10,000 అడుగుల కంటే తక్కువగా నిర్వహించిన అన్ని ఇతర విమాన కార్యకలాపాలు ఉన్నాయి.

గమనిక: టాక్సీని '' విమానాశ్రయం యొక్క ఉపరితలంపై దాని స్వంత శక్తి కింద ఒక విమానం యొక్క ఉద్యమం '' గా నిర్వచించబడింది.

Doc. నం 20661, 46 FR 5502, జన. 19, 1981

ఎప్పుడు ది స్పెక్టైల్ కాక్పిట్ రూల్ వర్తించు

ASRS చేత జరిపిన ఒక నివేదిక ప్రకారం, పైలట్లు స్టెరియిల్ కాక్పిట్ నియమానికి కట్టుబడి ఉండని అనేక ప్రమాదాలు విశ్లేషించారు, ఆ సమ్మతించని సంఘటనలు సంఘటనలు మరియు లోపాలను దారితీశాయి:

• ఎత్తు తేడాలు
• కోర్సు విచలనాలు
• రన్వే అతిక్రమణలు
• నిర్దిష్ట ప్రతికూల పరిణామాలతో సాధారణ శుద్ధులు
• క్లియరెన్స్ లేకుండా టేకాఫ్లు లేదా ల్యాండింగ్లు
• పరాకుచెందిన మరియు శుద్ధుల మధ్య మధ్యలో గాలి ప్రమాదాలలో.

ASRS నివేదిక ప్రకారం, ఈ సంఘటనల తరువాత విశ్లేషించబడిన అనేక పైలట్ వివరణలు పైలట్ల నుండి వచ్చిన ప్రకటనలు, స్టెరిల్ కాక్పిట్ నియమాన్ని అనుసరించి సంఘటన లేదా ప్రమాదం నిరోధించబడవచ్చని అంగీకరిస్తాయి.

FARs (సాధారణ విమానయానం, ఉదాహరణకు) లో భాగంగా పనిచేస్తున్న పైలట్లు స్టెరైల్ కాక్పిట్ నియమాన్ని అనుసరించాల్సిన అవసరం లేదు, ఇది చాలా సాధారణ పద్ధతి. చాలామంది పైలట్లు ఆపరేషన్ రకంతో సంబంధం లేకుండా నియమం (మరియు నియమం గమనించి ఉండాలి) గమనిస్తారు.